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上海证券报社|吉利汽车布局科创再提速，科创板整车第一股上市在即

上证报中国证券网讯（采访人员邵好）“科创板整车第一股”的脚步正越来越近 。 9月28日晚间 ， 上交所发布科创板上市委审议结果 ， 同意吉利汽车科创板首发上市 。 29日 ， 吉利汽车披露了关于上市委审议意见落实函的回复 。 这意味着 ， 吉利汽车即将进入注册阶段 。
“吉利在科创板的上市 ， 对中国自主造车业来讲是个极其重要的行业信号 。 ”全国乘用车联合会秘书长崔东树曾如此表态 。
经过多年发展 ， 汽车工业已成为我国战略性产业 。 集机械、电子等众多支柱产业于一体 ， 整车作为产业链的最终集成 ， 在研发设计、生产组织、技术集成、质量管理等方面均具有高度复杂性 。 在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革趋势下 ， 汽车正从传统代步工具升级为智能移动终端 。
在此背景下 ， 作为“自主品牌一哥”的吉利汽车 ， 在节能环保和高端装备制造领域均表现突出 。
先来看吉利汽车在节能环保领域的积累 。 吉利汽车现有产品矩阵中 ， 节能及新能源车型占据主导地位 。 截至目前 ， 公司共有16款在售车型 ， 其中15款为节能及新能源车型 。 1.6L排量及以下燃油车及电气化新能源的合计销量（不含公司合营品牌领克）93.3万台 ， 占公司总销量70%以上 。 根据中汽协统计 ， 公司节能车型销售规模居自主品牌之首 。
良好的销量表现来自持续不断的技术投入 。 据透露 ， 吉利汽车先后开发的1.0TD和1.5TD小排量三缸发动机性能突出 ， 达到行业领先水平；公司具备自主知识产权的7DCT/H变速箱 ， 传动效率达到97.2% 。 同时 ， 公司积极推动电气化及新能源技术在车型产品中的应用 ， 对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖 ， 目前已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力 。 2019年度 ， 吉利汽车研发投入合计54.51亿元 ， 其中 ， 投入于节能车型及相关前瞻性基础技术的金额近50亿元 ， 占比超过90% 。
在高端装备制造领域 ， 吉利汽车同样表现突出 。 在生产制造方面 ， 公司研发推出基于工业4.0智能制造理念 ， 实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统 ， 打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台（工业APP）等三大数字化设计与制造基础平台 ， 掌握了汽车核心零部件及整车集成技术 。 公司同时承担若干国家级重大研发课题、获得国家技术发明奖、中国汽车工业科学技术进步奖等多项国家级、省级科技奖项 。
在业内人士看来 ， 吉利汽车在科技领域一直走在行业前列 ， 尤其在新能源汽车领域积累雄厚 。 例如 ， 公司自主验证开发的800V系统 ， 将下一代宽带半导体碳化硅SiC运用于功率器件 ， 整车电压平台提升至800V ， 相同功率所传输的电流更小 ， 电控、电机以及线缆的线径和重量因此得以降低 ， 功率密度显著提升 ， 系统损耗显著降低 ， 充电时间也大幅缩短 ， 同时可实现零部件轻量化 ， 并提高整车动力经济性表现 。
在市场观察人士看来 ， 科创板设立的初衷是进一步落实创新驱动发展战略 ， 促进高新技术产业和战略性新兴产业发展；设立的板块定位是坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、市场认可度高的科技创新企业 。
汽车制造业是全球经济的主战场之一 ， 汽车业“新四化”路径已成为全球共识 。 有了科创标签 ， 传统造车业转型有望进一步加快 。 打开新通道 ， 让风涌进来 ， 这对造车巨头们至关重要 。
“打通境内A股的资本市场融资渠道 ， 有利于进一步拓宽多元化融资方式 ， 优化资本结构 ， 有效提升公司资金实力 ， 补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金 。 ”吉利汽车副总裁杨学良在其个人微博上曾表示 。
【上海证券报社|吉利汽车布局科创再提速，科创板整车第一股上市在即】“吉利汽车冲刺A股科创板上市 ， 若能最终成行 ， 对吉利、对科创板 ， 应该都是最好的安排 。 ”有市场人士表示 。


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