51-70万|2020年下半年值得购买的新能源车型盘点之纯电篇
可以说 ， 近两年来 ， 新能源市场推出了一系列颇具竞争力的车型 ， 一改几年前新能源汽车粗制滥造的局面 ， 特别是涌现出一批富有特色的高性价比产品 ， 在这种情况下 ， 购车时 ， 考虑新能源成了一件必须的事 。
根据市场细分 ， 本文分为纯电动和插电混动（包括增程式）两个大部分 。
此为纯电车型篇 。 1、广汽新能源Aion V
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纯电动平台 ， 车小空间大 ， 紧凑型SUV的外形 ， 中大型SUV的空间 ， 得益于纯电平台 ， 不仅左右前后宽敞 ， 上下还更高 ， 乘坐非常舒适 ， 可以说是已经盖过了大哥Aion LX的风头 ， 的确 ， Aion V在LX的基础上甚至有一些升级 ， 例如车机 ， 价格又更合理 ， “机甲兽”外观新潮 ， 内饰精致 ， 豪华感十足 。 动力方面 ， 350牛米的扭矩 ， 日常应用足够；续航方面 ， 提供400km、500km、530km、600km多个选择 ， 其中400km车型明显是为拉低售价设计的 ， 后悬挂还是扭力梁 ， 十分不推荐 ， 其他几款续航都可以根据需求选择 。 行驶质感不错 ， 悬挂韧性十足 ， 跑起来很有高级感 。 智能化方面 ， 宣称具备L3 ， 实际上只有在高精地图配合的情况下载高速等特定工况下的L3 ， 实际上目前还是一个高端L2 。 遥控自动泊车 ， 好用 ， 实用 ， AR导航功能实际体验也非常不错 ， 全系标配 。 可以说在20W区间 ， Aion V是极具性价比的车型 。
对了 ， Aion V有个蒂芙尼蓝色 ， 非常漂亮 。 2、威马EX5（EX5-Z）
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在新势力里面 ， 威马的确是比较靠谱的 ， 一开始就自建工厂 ， 网络建设也快 。 EX5推出已经有段时间了 ， 现在看来外观、内饰、空间都属于中规中矩 ， 但是行驶质感还是不错的 ， 悬挂偏软 ， 日常用很舒服 ， 不过内饰的精致程度可以进一步提升 。 315牛米的扭矩 ， 百公里加速8秒多 ， 够用 。 续航提供400km、475km、520km三档 ， 推荐475km和520km 。 威马的热管理做得不错 ， 智能化功能也基本齐全 ， L2、自动泊车、全景影像等该有的都有 ， 开起来没有后顾之忧 。 威马标识可以指示充电状态 ， 很有意思 。
整体来讲是一台更偏向实用的车型 ， 居家旅行的理想选择 。 3、几何C
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对这台车 ， 我的体验可以说是非常深入 ， 因为我也是第一批几何C的车主 。
先说缺点：扭力梁的后悬挂加上略硬的调教 ， 在路况稍差的情况下 ， 行驶质感一般；油电共用平台 ， 电池的布置的确比较难 ， 从车后看车底的电池组一目了然；看似不足13万的起售价 ， 但是低配非常寒酸 ， 完全不值得购买 ， 除非买了跑滴滴 ， 顶配（加颜值包）才是精髓 ， 但是售价已经接近19万 。
内部空间表现中规中矩 ， 和EX5差不多 。 续航400km和550km ， 两者都还不错 。 所谓的SEM系统 ， 其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计 ， 当然在能量利用上也的确有些优化 ， 但是并不是什么“黑科技” 。
优点的话 ， 外观内饰设计的确可圈可点 ， 外观偏秀气 ， 设计感十足 ， 灯光系统好评 ， 内饰精致且有调调 ， 个性十足 。 310牛米的扭矩 ， 在这台小车身上带来了7秒的百公里加速 ， 比EX5和Aion V都猛一些 。
多说一句 ， 这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色 ， 会在不同光照情况下变色 ， 比较浪 。 4、小鹏P7
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中大型轿跑P7可以说是新晋网红了 ， 不仅车帅气十足 ， 还很大程度上提高了小鹏品牌形象 。 706km的NEDC续航 ， 也赚足了眼球 。 两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速 ， 已经完全够用 ， 四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速 ， 已经可以认为是完全过剩了 。
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