蔚来|特斯拉：降价，跟么？蔚来：雨女无瓜
_原题为 特斯拉：降价 ， 跟么？蔚来：雨女无瓜
特斯拉又双叒叕降价了 ， 而且是趁着“双节”的当口 ， 举起了“价格屠刀” 。
消息一出 ， 热议不断 。 有褒有贬 ， 情理之中 。
当然 ， 整件事最受伤的 ， 还是那些刚刚买车的特斯拉车主们 。
“键盘车神”们也抓紧机会各种BB 。 观点也没什么新鲜 ， 无非就是习惯性地唱衰中国品牌 。
都是常规操作了 ， 早已见惯不怪 。
唯独引起功夫汽车注意的是 ， 这几天 ， 我们在媒体上已经看不到“特斯拉降价冲击蔚来”之类的文章 。
然而 ， 仅仅在5个月前 ， 把“特斯拉降价”和“蔚来吃瘪”捆绑在一起的观点 ， 还甚嚣尘上 。
为何在短短几个月内 ， 大家都不说这事了？
或许 ， 对于汽车业而言 ， 这是一个比特斯拉降价更值得讨论的问题 。
1、特斯拉降价 ， 蔚来是输家还是赢家？
特斯拉降价之所以会触动那么多人的神经 ， 离不开一个常见的思维误区 ， 那就是：把新能源汽车市场的竞争 ， 当作经典的“零和博弈” 。
抱有这种观点的人认为 ， 新能源汽车市场就是一块蛋糕 。 特斯拉多吃了一口 ， 蔚来们就会少吃一口 。
这种观点不能说完全错误 ， 但肯定不完全正确 。
最主要的原因是 ， 从长期趋势来看 ， 新能源汽车市场还是一个增量市场 。 虽然今年情况有点特殊 ， 补贴退坡叠加疫情影响 ， 短期内对市场产生了一定的冲击 。 但进入到下半年 ， 新能源车市的表现已经明显回暖 。
据乘联会数据显示 ， 今年8月纯电动车的批发销量达8.25万辆 ， 同比劲增45% ， 7月纯电动车批发销量也达到了6.7万辆 ， 同比增长37% 。
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新能源车整体销量的回暖 ， 有很多原因 ， 我们不细细展开说 。 但其中有一点可以肯定的是 ， 特斯拉也作出了贡献 。
同时 ， 特斯拉的降价 ， 客观上也让更多潜在消费者对EV车型产生了更强烈的购买意愿 。 这也是国家“顶层设计”引入特斯拉这条“鲶鱼”的其中一个目的 。
另一边厢 ， 蔚来又如何呢？虽然老是说数字有点无聊 ， 但数字还是最有说服力 。
我们不妨来看一组蔚来官方刚刚公布的数据 。
“10月2日 ， 蔚来公布2020年最新交付数据：9月交付4708台 ， 连续7个月同比增长；三季度交付12206台 ， 超财报指引数据上限；前三季度累计交付26375台 ， 超越2019年全年交付总数 。 月度、季度数据均创纪录 。 ”
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在功夫汽车看来 ， 蔚来的各种“创纪录” ， 与特斯拉今年两次降价 ， 似乎是一条“平行线”：两者之间没有交集 ， 不存在“零和博弈”——特斯拉通过降价把蔚来销量“压制住” 。
恰恰相反 ， 特斯拉两次降价 ， 会不会客观做大了纯电动消费市场的蛋糕 ， 从而有利于蔚来等头部电动品牌的销量增长呢？
严谨地说 ， 我们不好说特斯拉降价 ， 就一定会促成了蔚来的增长 ， 虽然很多消费者还是会首当其冲地把他们俩拿来对比 。 但可以肯定的是 ， “特斯拉降价 ， 蔚来就不行”的逻辑和观点 ， 已然被证伪 。
2、蔚来真的不怕特斯拉降价？
解答完第一层问题——特斯拉降价 ， 蔚来不仅不是输家反而创纪录 ， 引发出另外一个值得业界深思的问题：蔚来为什么不怕特斯拉降价了？
【蔚来|特斯拉：降价，跟么？蔚来：雨女无瓜】首先 ， 从主力产品的角度来看 ， 特斯拉与蔚来的竞争价格区间 ， 目前不存在着重叠 。 因此 ， 特斯拉降价跟蔚来有点“井水不犯河水”之意 。
蔚来目前在售的三款产品 ， ES6、EC6 ， 市场售价分别都在35万以上 ， ES8的起售价更超过了46万 。 相比特斯拉走量的主力Model 3 25万的起步价 ， 高出了足足一个档位 。
如果不看起步价 ， 看品牌平均售价 ， 蔚来和特斯拉双方主力车型价差 ， 更是已经达到了15万元 ， 蔚来更高 。
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也就是说 ， 蔚来和特斯拉目前对标的产品并不是Model 3 ， 而是价格要再高出一截的Model S和Model X 。
还有一个很重要的事实是 ， Model S/X在全球的销量数字 ， 其实和蔚来在中国三款产品的总销量处于同一水平上 。
因此 ， 无论Model 3怎么降价 ， 它和蔚来所处的细分市场并不一致 。 Model 3的降价也不会对蔚来产生直接的影响 。
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其次 ， 近年来 ， 蔚来和特斯拉在企业经营上 ， 也走出了截然不同的差异化道路 。
目前 ， 特斯拉在中国的目标很明确 ， 就是利用其强大的成本控制能力 ， 以及中国新能源汽车完备且强大的供应链优势 ， 为其攫取销量 。
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