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4儿子说车|搭载宝马发动机，从21万降至9万没人买，车300：这款车斥26亿打造

华颂7这款车由华晨汽车、宝马的设计团队和麦格纳共同研发 ， 华晨更是投入了26亿 ， 在这样强大的背景下诞生的华颂7 ， 却很难算得上一台成功的产品 。
即便拿来宝马那套经典的动力总成做背书 ， 但较高的售价直接与别克GL8、本田奥德赛做竞争 ， 再好的动力系统在品牌影响力匮乏的情况下 ， 也无法撑起动辄20余万的指导价 。
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自华颂7之后 ， 华颂再无后续产品跟进 ， 连整个华颂品牌都快速被华晨汽车抛弃 ， 由于品牌竞争力较弱且华晨无心经营这一品牌 ， 在宝马股权冲击以及自主营收下滑的处境下 ， 华颂自然也成为被抛弃的品牌 。
但库存车无法消化 ， 华颂时代留下的大批量库存车就纷纷被廉价抛售 。
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指导价21.77万的标准型华颂7 ， 去库存价已不足9万 ， 价格具有绝对优势 。 但低价也隐藏着巨大的风险 ， 譬如说三年库存车带来的车辆品质隐患 ， 以及落后的国五排放标准 ， 此外买到手三年之后就需要上线检车 。
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华颂7的外形美其名曰是稳重 ， 但其实整个造型有些落伍过时 ， 与现在许多自主品牌的MPV简直没有可比性 。
不过作为一台MPV车型而言 ， 其实用性应该是被优先考虑的 ， 毕竟选择这种车型的人群大多都有着家庭或者商务的需求 。 华颂7号称是豪华MPV ， 但是内饰完全没有彰显出来 。 车里的用料采用的是搪塑 ， 零星点缀了一些木纹的饰板 。
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车辆的仪表盘样式低廉 ， 中间行车电脑的显示效果也十分一般 ， 方向盘的多功能按键可以控制的功能很少 ， 这也说明了车辆本身配置的功能也不多 。
除了设计 ， 配置也是一个致命的缺点 。 车辆全系都是手动空调 ， 甚至连定速巡航都缺少 ， 四门车窗只有一键下降没有一键上升 。
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而且多媒体功能也都过时了 ， 想要通过手机听歌只能通过蓝牙 ， USB线也只能用来充电 。 车辆只有高配车型才配置了电动侧滑门 ， 手动侧滑门的开关较为费力 ， 拉开的时候更像是在拉一辆大型「面包车」 。
车身长度5005mm ， 轴距3015mm 。 后备厢的常规进深有580mm ， 最大能达到1400mm ， 后备厢地台还算是平整 ， 高度也不错 ， 只要愿意堆 ， 空间就能有 。
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华颂7的动力搭载的是2.0T的高低两种功率分别为204匹和242匹 ， 最大扭矩为270牛·米和315牛·米 。 车辆匹配的是采埃孚的6速手自一体变速箱 ， 动力稳定持续有力 。
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其实华颂7也并不是一辆完全没有可取之处的车 ， 它的空间、动力表现还是不错 。 但是既然自己定位是一台豪华车型 ， 同时起售达到二十多万 ， 这样的表现还是远远不够的 。 尽管它有着想成为宝马的心 ， 却没有宝马的品质 。
沦落到大幅度降价也卖不出去的局面也是可想而知的 ， 虽然说华颂7开启了自主品牌高端MPV的先河 ， 但是盲目追求豪华品质追赶不上售价 ， 也只能面对这惨淡的结局了 。
【4儿子说车|搭载宝马发动机，从21万降至9万没人买，车300：这款车斥26亿打造】部分图源网络不代表车300观点侵删


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