芒种风向标|这款国产车配双独悬+后驱,用手机就能停车,赞美遍布国内外
9月27日-30日 , 第二届世界新能源汽车大会在海口举办 , 不少国内外知名车企都参加了此次大会 , 比如大家熟悉的大众、宝马、日产等 。 此次会议上再次强调了"三化"——电动化、智能化、共享化 , 而在此次新能源汽车大会上 , 一台来自中国的电动车成为全场焦点 , 这台车也是我们今天的主角——新宝骏E300/E300Plus 。
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在此次会议上 , 在本届国际车展上被各国设计师频频点赞的新宝骏E300/E300Plus , 它又再一次以领先的智能科技和设计等受到了一众参会人员的称赞 , 且通用汽车全球副总裁甚至称"如果我年轻的话 , 我一定会买一台新宝骏E300/E300Plus" , 由此可见新宝骏E300/E300Plus的魅力 。 那新宝骏E300/E300Plus产品力表现如何呢?下面一起来了解一下 。
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作为一台纯电动车 , 新宝骏E300/E300Plus基于全新MEV平台打造 , 没有了传动轴、发动机后 , 设计师能发挥无穷的想象空间 。 新宝骏E300/E300Plus采用家族星际几何设计语言 , 其分离式座舱是标志性元素 , 同时其采用模块化设计 , 包括车身侧裙、低风阻轮毂等均是源于模块化设计 。 此外 , 隐藏式门把手、分离式灯组等均是新宝骏E300/E300Plus的特征元素 。
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新宝骏E300/E300Plus全系提供两大类车系 , 分别为3座布局的新宝骏E300、4座布局的新宝骏E300Plus , 能满足不同消费者需求 。 并且在此次新能源汽车大会上 , 通用副总裁还体验了新宝骏E300/E300Plus的后排 , 并表明后排空间真的够用 。
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新宝骏E300/E300Plus定位为纯电动车 , 符合电动化大趋势 , 其采用一套三元锂电池组/磷酸铁锂电池 , 能为整车带来305km的续航里程 。 并且新宝骏E300/E300Plus的电动机位于后桥 , 即后置后驱的驱动形式 , 操控更为灵活 。 同时 , 新宝骏E300/E300Plus支持直流快充及交流慢充两种形式 , 家用220V电源通过转接头也能直接为新宝骏E300/E300Plus充电 。 此外 , 新宝骏E300/E300Plus还支持对外输出用电 , 比如为其它车辆充电、郊游时为电烤箱、探照灯供电等 。
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此外 , 新宝骏E300/E300Plus还采用同级罕见的前麦弗逊后双横臂独立悬架 , 四轮独悬绝对能直接提升行驶品质 。 低速经过坑洼时 , 新宝骏E300/E300Plus的悬架能彻底过滤振动 , 而随着车速提升 , 更体现出新宝骏E300/E300Plus悬架的韧劲 。 快速并线时 , 悬架的压缩、回弹都足够迅速 , 支撑力充足 , 在操控方面的表现 , 能媲美一些豪车的操控水准 。
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而面对智能化的大趋势 , 新宝骏E300/E300Plus也积极响应 , 其搭载了新宝骏车联网系统和IOT车家互联功能 。 通过车联网系统 , 新宝骏E300/E300Plus能实现手机控车功能 , 包括手机启动车辆、开启空调、共享蓝牙钥匙等功能;而新宝骏E300/E300Plus的语音识别系统则支持免唤醒语音识别 , 如要导航 , 直接说"我想去XX" , 导航路线就能显示至全液晶仪表盘 , 并且其还支持连续指令输入;同时 , 新宝骏E300/E300Plus还能实现手机投屏功能、分享实时位置等功能 。
车家互联则让新宝骏E300/E300Plus重新定义了汽车 , 让汽车不再只是简单的代步工具 , 而是一个移动的智能空间 。 而在新宝骏E300/E300Plus的车内 , 用户不仅可以掌控家中的状态 , 甚至能直接与家人通话;同时 , 如若家里已有配备一些智能家居 , 那么还可以在新宝骏E300/E300Plus车内控制家里的电器 , 像开关空调/灯和控制某个房间的电源切断等 , 均是能够实现 , 让用户能尽情享受智能科技为生活带来的便利和品质 。
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