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从空运物流到无人机物流，圆通将战火烧到了时效件

从空运物流到无人机物流，圆通将战火烧到了时效件
配图来自Canva近年来随着国内物流的迅速发展 ， 人们在享受越来越便宜的快递价格的同时 ， 对快递服务的时效性要求也逐渐提高 。作为国内快递业巨头 ， 圆通近年来在提升快递时效性上下了不少功夫 。 比如 ， 大量购买货用航空飞机提升货运速度 ， 探索其他物流技术等等 。 近日 ， 圆通速递在速动平台表示 ， 无人机等新科技的运用 ， 将对快递行业的发展具有积极作用 ， 公司后续将持续关注无人机等新型配送方式 ， 并将在合适时机通过合作、研发等形式投入运用 。值得注意的是 ， 一个月前顺丰刚刚圆满完成无人机载重试飞试验 ， 两者时间相隔不久 ， 圆通对无人机的表态 ， 难免让人联想到两者对空运高时效物流的追逐 。实际上 ， 近年各家物流企业在时效件上的竞争都在加剧 。 而作为重要的行业参与者 ， 在这种背景下圆通如何赢得优势 ， 备受关注 。圆通空运物流正面PK顺丰在国内的快递业中 ， 顺丰向来以高时效而闻名 。 以至于有人戏言 ， “国内只有两种快递 ， 一种叫顺丰 ， 另一种叫其它 。 ”由此可见民众对顺丰高时效的认可 。 而在顺丰高时效的背后 ， 离不开顺丰在空运物流领域的持续加码 。据了解 ， 从2009年顺丰正式开始布局空运至今 ， 顺丰的货运飞机已经超过了70架 ， 位列国内空运物流第一名 。 多年布局空运 ， 在为顺丰赢得品牌赞誉的同时 ， 也让它获得了丰厚的回报 。 多年来 ， 顺丰在票单量、市占率不如“通达系”企业的情况下 ， 还能够常年蝉联全行业第一“赚钱物流公司”的名号就很能够说明问题 。也正是这种高时效 ， 让顺丰能够在一定程度上避开价格战 。 顺丰空运物流模式的成功 ， 也让越来越多的物流同行竞相效仿 ， 对于深受“价格战之害”的“通达系”更是吸引力倍增 ， 而在“通达系”企业中圆通算是最积极的一个 。通过多年发展 ， 圆通已经从区域小物流企业逐渐演变成全国性物流企业 ， 但持续多年的行业低价竞争 ， 也给其发展埋下了隐患 。 比如 ， 因为行业价格战越打越凶 ， “增收不增利”的情况越来越普遍 ， 与此同时效率低、时效差也成了外界对其基本评价 。 为谋求突破 ， 近年来圆通开始转型走高端路线 ， 高时效性的空运物流 ， 成了其谋求突破的关键 。在推出新战略之后 ， 圆通开始不断购买飞机 。 到了2017年 ， 其旗下的飞机数量已经达到了9架 ， 到了2020年其飞机数量更是达到了13架之多 ， 位列行业第二 ， 在国内空运物流领域仅次于顺丰 。 而在空运转型战略指导下 ， 二季度圆通迎来了转型之后的第一个丰收季 。二季度财报显示 ， 圆通的扣非净利润大涨40.2% ， 其中空运物流部分贡献了绝大部分的利润 。 实际上 ， 布局航空货机只是圆通做时效物流的一个组成部分 ， 圆通在无人机物流上也在做一些探索 。 不过 ， 相较于前者“真金白银”的投入 ， 后者的布局倒是显得“雷声大、雨点小” 。继续对标竞逐无人机物流在无人机物流领域 ， 圆通很早就有布局 ， 只是一直以来圆通做无人机物流都是雷声大、雨点小 ， 并没有太多明显进展 ， 因而不太被外界所关注 。相关资料显示 ， 早在2015年2月 ， 淘宝就与圆通在无人机物流配送方面做过尝试 ， 只不过当时淘宝与圆通在无人机物流配送方面的合作 ， 仅限于北京、上海、广州等部分地区 。 阿里方面在当时接受采访时也表示 ， 这个项目仅是用于做小范围试水 ， 并未有后续推广的计划 。但圆通对无人机物流的研究并没有中断 。 初次尝试之后圆通成立了专门的研究院 ， 开启了圆通对无人机物流的专门研究工作 。 2017年12月 ， 圆通旗下研究机构圆通实验室 ， 联合“国家实验室”出台了行业首份无人机报告 ， 引发外界关注；不过在随后的时间里 ， 圆通再未对外公布其无人机应用方面的最新进展 。直到2018年 ， 圆通宣布其在重庆“最后一公里”解决方案的无人物流配送 ， 做了小规模尝试应用 ， 但很快就再次杳无音讯 。 不过 ， 无人机物流对于圆通这样的物流企业而言 ， 意义重大 。 除了应用上可以降低人工配送成本之外 ， 还能够在一定程度上达到高时效的目的 。相关资料显示 ， 在交通不够便利的山区 ， 使用无人机配送可以将物流配送时间从几个小时缩短到十几分钟 ， 配送成本也可以明显降低 ， 这主要得益于无人机不受时空限制的特性 。 但在投入做无人机这件事上 ， 圆通明显比不上顺丰 。 多年来 ， 顺丰不仅在无人机产业上投钱、投人（成立研发团队） ， 还参与生产制造 ， 其在无人机上的研究之深由此可见一斑 。不仅如此 ， 顺丰还提出了自己的航空物流解决方案 。 顺丰在建立了自己的机队基础上 ， 还结合无人机提出了构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络的构想 ， 通过建立无人机运输闭环 ， 实现无人机的整体商用 ， 时效性即是这个闭环要解决的问题之一 。 实际上 ， 今年来各家物流企业均在深度参与时效竞争 ， 而圆通的对手明显不止顺丰一家 。物流时效战争 ， 对手不止顺丰一个从圆通与顺丰的比较来看 ， 无论是空运飞机数量还是在无人机物流解决方案上 ， 圆通均落于下风 。 但从圆通的整个物流转型这个大局来看 ， 空运物流对提升圆通的时效性 ， 助力其品牌升级 ， 都明显的积极作用 。从九月份刚刚发布的物流企业半年报来看 ， 顺丰以711亿的营收 ， 42%的增速仍稳居行业第一 ， 圆通以145.81亿名列第二 ， 韵达、百世、中通等几家公司 ， 分居第三、第四、第五名 。在这头部的五家快递公司中 ， 韵达的市占率高于圆通 ， 但韵达的营收与前者相差了2亿 ， 利润相差了近3亿 ， 可以看出两者之间的差距 。 如果将圆通的营收与市占率排名第一的中通相比 ， 则会更加明显 。根据财报数据统计 ， 排名第一的中通今年上半年的营收仅有103亿 ， 身为“行业第一”其营收还比不上圆通 ， 由此可以看出“快递价格战”产生的负面影响 。而圆通本季度的表现 ， 明显好于前两者 ， 它不仅在营收上实现了上涨 ， 利润也有了明显回升（同比大涨40%） 。 可以看出 ， 圆通已经在一定程度上 ， 开始摆脱“增收不增利”的负面影响 。而随着“价格战”的恶性循环 ， 其他各家物流企业也都开始纷纷探索自己的时效产品 ， 具备高时效特点的航空运输 ， 一时之间成了各家争夺的焦点 。据了解 ， 中通刚在9月中旬就曾正式对外宣布 ， 将推出自己的高端航空冷链物流“星联航空时效件” ， 宣布进军高端时效件市场；在韵达今年五月份的业绩说明会上 ， 也曾对表达了将推出航空物流作为其陆路运输的补充；另外 ， 一直不乏外界关注的京东物流 ， 也拿到了自己的空域运营许可证 ， 在时效件派送上也在加码 。从行业情况来看 ， 其面临的竞争也将会越发激烈 。 从目前各家拥有的实力来看 ， 论空运物流的能力 ， 圆通的空运能力虽然弱于顺丰但还是强于中通、韵达等后来者的 。 另外 ， 考虑到圆通新获得了阿里的融资 ， 两者后续的合作也会进一步增强 。 有了阿里加持 ， 底子不算差的圆通或许在这场时效争夺战中有望赢得更多主动权 。文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110


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