第一电动网|【车展·新车】PLUS的瑞虎8登场，蚂蚁相陪( 二 )
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最后说一下价格 。 发布会后黄招根副总问我 ， 怎么样 ， 价格还可以吧？我还有点没反应过来 ， 点了点头 。 不过 ， 这个价格算下来确实很实在 ， 成本不低 ， 售价不高 ， 该有的都有了 ， 这个级别本不会有的也有了 。 至于接下来的销售情况 ， 奇瑞的PLUS能不能像UNI-T那样首开记录大卖 ， 采访人员没法下判断 。
“蚂蚁撼大树”？
瑞虎8 PLUS是发布会的主角 ， 但从随后的蚂蚁发布 ， 能让人感觉到纯电SUV蚂蚁所追求的科技含量 ， 似乎比瑞虎8 PLUS还高 。
蚂蚁9月22日已经上市 ， 补贴售后价14.98万元起 ， 包括聚能版、高能版、高能Pro版及超能版四款版型 ， @Pilot将标配在“超能版”等车型 。 奇瑞新能源希望能在15~20万元主流SUV价格区间竞争 。
这款车基于“绿色智慧模块化技术平台”@LIFE ， 是奇瑞继eQ小蚂蚁之后的第一款基于纯电平台打造的电动车 。 蚂蚁的技术方面采用了全铝型材框架车身 ， 高性能复合材料外覆盖件 ， 可进化的电池技术 ， 以及短流程的制造工艺 。
【第一电动网|【车展·新车】PLUS的瑞虎8登场，蚂蚁相陪】
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高立新总经理在发布会上着重介绍的是 ， “@Pilot”自动辅助驾驶系统搭载了跟地平线合作的“征程2号”芯片 ， 实现了 L2+级自动驾驶 。 这是中国第一款经过量产验证的车规级人工智能芯片 。 64位处理器可以实现4万亿次/秒的计算能力 ， 据说是同类竞品的两倍 。
这款芯片值得介绍一下 。 它是去年8月份发布的 ， 基于地平线第二代BPU架构（伯努利架构） ， 采用台积电28nm车规级工艺 。 长安的UNI-T安装超过3.15万辆 ， 经过了量产的检验并打破了国外企业的垄断局面 。
此外 ， @Pilot还配备了据说是“中国第一款拥有自主知识产权的智能驾驶域控制器” ， 这是奇瑞新能源与英博超算共同研发三年后推出的 ， 拥有千兆内存、万兆存储 ， 支持5G和智能网联千兆下载速率 ， 支持FOTA远程升级 。
这款域控制器采用中国公安部认证的国产国密芯片 ， 可以确保信息安全无忧；依托5G V2X车路协同技术 ， 未来支持向L4级自动驾驶数据的平滑演进 。
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@Pilot还拥有奇瑞新能源与英博超算、地平线等企业共同构建的“拥有自主知识产权的L4级智能驾驶电子架构” 。 这个架构采用域控制器+千兆以太网+CAN融合式电子架构平台 ， 不过从保留CAN总线渐进式革新的做法来看 ， 这种电子架构还不是太新 。 因为只有PPT ， 没有细节信息 ， 无法详细了解 。
@Pilot的“3+2”层进式的智能车架构 ， 包括线控平台层、车端智能化层、V2X设备层 ， 以及车辆平台通讯接口、V2X通讯接口 。 通讯的部分是英博超算负责 ， 据悉英博超算总经理田锋认为做到了“蚂蚁撼大树” ， “今天的蚂蚁的智能化水平我相信能跟特斯拉匹敌 ， 并且我们提供的功能比特斯拉还要多四项 。 ”
最后做个有趣的对比 。 蚂蚁搭载了英博超算研发的5G L2.99智能驾驶域控制器 ， 具备L2.99级智能驾驶能力（就是前面挨骂的那个“L2.99”的说法） ， 而瑞虎8 PLUS配备的是L2.5级自动驾驶辅助系统 ， 集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项辅助装备 ， 那么 ， 谁更强一点呢？
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