31-50万|凯迪拉克CT5：论颜值和操控，哪一个我虚？( 二 )
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全系没有配备全液晶仪表盘 ， 在如今这个时代的豪华品牌中型车来讲 ， 也是比较的遗憾 。 好在信息显示划分比较直观 ， 便于读取 。 带换挡拨片的真皮方向盘 ， 为全系标配 ， 也算"挽回了一些面子" 。 挡把的握感不错 ， 与手型能够较好贴合 。 同时全系均标配了齿比绵密的10AT自动变速箱 ， 值得称赞 。
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值得注意的一点是 ， 驻车功能按键被安排在了方向盘左侧 。 手套箱内部有植绒材料覆盖 ， 也能在隔音静谧性上做一些贡献 。
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说到隔音静谧性 ， 凯迪拉克CT5还采用了效果更佳的双层夹胶玻璃 ， 配合全系标配的主动降噪功能 ， 都为车内的NVH优化 ， 提供了不小帮助 。 同时 ， 在这种相对静谧的氛围 ， 还可通过三款高配车型上搭载的BOSE音响（15枚扬声器） ， 来享受一下车内时光 。
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听觉有了不错的体验 ， 我们来看看视觉方面 。 全系除了入门级车型配有单天窗以外 ， 其他车型都是这种分体式天窗的布置 。 虽然不及全景天窗那么通透 ， 但这种设计在满足采光度的同时 ， 还能提供一定的安全感 ， 也可谓一举两得 。
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三款高配车型均配有"Moli真皮"材质座椅 ， 入门级车型则为皮布混搭的材质 。 椅型是比较宽厚的风格 ， 坐起来有一定的包裹感 ， 尤其是前排 。 2947mm的轴距 ， 也为后排腿部空间带来了不小的余量 。 1米8左右身高的朋友 ， 翘个二郎腿并不困难 ， 只是前置后驱的动力布局 ， 让中央地台有较高隆起 ， 正常建议后排还是乘坐两人比较合适 。
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动力配置上 ， 凯迪拉克CT5还是比较"一视同仁"的 。 均搭载一台2.0T涡轮增压引擎 ， 237匹的马力 ， 350牛·米扭矩 。 虽然不会给你太"暴力"的印象 ， 但中高速的动力储备还是有的 。 整个底盘的质感也是那种柔中带韧的舒适感 ， 配合随动性不错的转向手感 ， 虽然车体不小 ， 但在操控灵活度上是没有太大问题的 ， 也许电磁悬架"功不可没" 。
颜值过关 ， 动力充沛 ， 那么价格如何呢？官方指导价27.97-33.97万 ， 相比德系"BBA"来说 ， 具备一定优势 。 以北京地区来看 ， 大部分到手价格都要低于指导价 。 保值率方面也不用太过担心 ， 同样是购车第五年 ， 凯迪拉克CT5的43.82% ， 要优于同为豪华品牌车型的沃尔沃S60（34.08%）以及捷豹XEL（39.27%） 。 至于车型推荐的话 ， 个人比较青睐2020款 改款28T领先运动型 。 相比中低配车型 ， 它多了运动外观套件 ， 以及更多的座椅功能调节等丰富配置 ， 价格却没贵出太多 ， 性价比不错 。 那么 ， 年轻的朋友们要加油喽！
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