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玛莎拉蒂|500家新能源汽车制造业公司：绿驰汽车科技集团有限公司（乘用车）


车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页） ， 对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析 。
（一）企业简介
绿驰汽车科技（上海）有限公司成立于2016年8月 ， 深圳九州汇联投资管理有限公司100%持股 。 2019年3月 ， 更名为绿驰汽车科技集团有限公司 。
2018年 ， 绿驰的主要投资方中能东道被曝涉嫌非法集资 ， 绿驰则急忙表示不会再与中能东道有所关联 。 2018年4月 ， 绿驰汽车的持股方由中能东道变更为为由深圳九州汇联投资管理有限公司100%持股 。
2019年5月开始 ， 绿驰汽车便被曝出拖欠员工工资 。 整个公司除了内部代号M500的一款SUV项目还在勉强推进 ， 其他项目都已停止 。 一位绿驰汽车员工表示：“2019年11月补发了7月的工资 ， 就再也没有收到过工资了 ， 现在全靠贷款过日子 。 ”
遭遇欠薪的绿驰员工已经开始寻求法律援助 ， 几经波折 ， 最终推到了上海市青浦区劳动监察大队立案 ， 但监察大队来过几次后却无果；随后绿驰员工又找到法院提出仲裁请求 ， 但由于此前已被监察大队受理 ， 只能仲裁2019年12月以后的欠薪部分 ， 且流程最长可达半年 。
面对员工质问欠薪 ， 绿驰母公司中能东道集团副总裁曹建态度极其恶劣 ， 有关言论被绿驰员工录像取证 。 此外 ， 绿驰汽车CEO任亚辉在公司群里曾表示 ， “就是没钱了 ， 我也没有什么办法 ， 只能去求投资方 。 ”
2018年6月 ， 绿驰汽车拟投资55亿元 ， 建设年产20万辆的新能源汽车工厂 ， 而截至目前 ， 由于缺少资金 ， 生产基地目前还是处于场地填方及平整阶段 。
2019年5月 ， 绿驰汽车牵手长安 ， 获得长安铃木闲置产能的使用权 ， 绿驰至今没有给长安铃木一分钱 。 此前规划的意大利轿跑定制中心也已告吹 ， 至于原计划2019年6月上市的首款新凑型SUV车型 ， 更是遥遥无期 。
2020年3月6日 ， 绿驰汽车完成了股权变更 ， 河南省国投企业管理有限公司正式入主 ， 并持股60% ， 成为绿驰汽车的实际控制方 。 注册资本由13.47亿元变更为33.66亿元（河南国投认缴出资金额约20.2亿元） 。
本次股权变更后 ， 河南国投认缴出资金额约为20.2亿元 ， 持股比例为60% ， 而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例为40% 。
河南国投由中美能源（香港）有限公司间接持股 ， 而中美能源（香港）有限公司的对外投资只有平顶山盛道新能源汽车有限公司和郑州市中矿矿业有限公司 。
中美能源（香港）有限公司的实际投资人和绿驰汽车的实际投资人实为一家 ， 本次股权变更并未出现实质性变化 。
直到3月底 ， 据绿驰品牌总监梁世奇表示 ， 这笔资金仍然没有注入 。 同时公司内部员工透露 ， “据小道消息 ， 河南国投背后的部分投资人其实还是绿驰汽车的股东 ， 这一收购背后还有什么内幕 ， 谁也不知道 ， 对于绿驰主动付清欠款 ， 已不抱太大希望 。 ”
（二）下属公司
无锡英捷汽车科技有限公司成立于2016年11月 ， 绿驰汽车科技（上海）有限公司100%持股 。
绿驰汽车工程技术（上海）有限公司成立于2017年8月 ， 绿驰汽车科技（上海）有限公司100%持股 。
江西绿驰新能源汽车有限公司成立于2018年8月 ， 绿驰汽车科技集团有限公司100%持股 。
（三）发展历程
绿驰汽车是由前福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁王向银创立 ， 注册资本为人民币12亿元 ， 初始投资方为中能东道、中能资本和中能东道（北京）投资管理有限公司 。
2015年12月 ， 绿驰汽车成立 。
2016年12月28日 ， 绿驰汽车在上海举行品牌及项目发布会 ， 发布了未来五年产品研发及项目投资规划 。
2017年4月 ， 绿驰汽车的母公司中能东道先后与多家国际著名汽车产业链企业签订合作协议 。


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