|毁掉一台车最好的方式，就是加长它
文章图片
文章图片
Long Long的魅力我是没有感知到 ， 但国人就好这口 。
【|毁掉一台车最好的方式，就是加长它】对于企业来说 ， 空加大就意味着竞争力强 ， 就能够在市场中获得更大的份额 ， 在加长这条路上 ， 懂得特供化的品牌是越走越远 ， BBA以及大众等品牌尤其明显 。
要我说 ， 还是德国人懂中国人要什么 。
BBA是加长重灾区 ， 随后的大众是一个比一个能加长 ， 弄个POLO还必须得是PLUS版本的 ， 为的就是让空间更大些 ， 别问我为什么都喜欢加长 ， 你问了我也不知道 。
其实加长带来的优势简单粗暴 ， 就是为了让国人能够看到更为宽敞的后排空间 ， 考虑到经济形态的完全不同 ， 经济实力不允许大多数人买两台车 ， 那么一台车就要承载更多的使命 ， 一家人出行的机会可能不多 ， 但必须要保持空间上的余量 。
怎么保证 ， 拉长轴距让后排看起来更宽敞能够收获更多的效益 ， 这就是精明之处 。
但拉长之后也会让问题更多 ， 操控的下滑是必然 ， 原厂设计的标轴车型一定是权衡了更好的配重、悬架压缩行程等等 ， 加长轴距之后操控必然受到影响 ， 在3系上我们已经领略到了不同 ， 虽然加长之后的改变不明显 ， 但多少少了点意思 。
同时 ， 加长之后侧面受力面积更大 ， 受到侧面撞击时白车身抗剪能力更差 ， 严格意义上来说是不安全的 ， 当然不排除企业针对加长之后做出专业调整 ， 使用强度更高的钢材来填补拉长轴距之后安全性下滑问题 。
这个大前提是 ， 车企在特供化之后 ， 良心不能黑 ， 想要加长之后的“特供车”还散发更强的实力 ， 从目前来看我持怀疑态度 。
我们比任何一个市场都喜欢加长车 ， 就像我 ， 一台5米长的中大型轿车开了两年 ， 99%的时间都是我一个人开 ， 后排基本上只放杂物 ， 每天还要在拥堵的市区忍受大尺寸带来的种种不便利性 。
给我一次机会 ， 我一定不会买这么大的车 ， 纵然长轴距跑高速是一种享受 ， 但同样在市区也是一种折磨 ， 最为关键的是利用率实在太低 。
加长的唯一优势就是让后排空间更大 ， 但事实上后排空间的利用率实在太低 ， 买加长车的确是一种盲目跟风行为 ， 多少人每次出门都会后排坐满人？很明显机会少之又少 。
但加长之后的操控减弱 ， 侧面防撞能力降低都是客观事实 ， 而且更长的车型市区驾驶更为不变 ， 那么买加长车型的意义事实上很模糊 ， 为了方便家用？对于后排利用率如此之低的用车生活 ， 这本就是伪命题 。
反而 ， 加长之后让整体性能变差 ， 在我看来毁掉一台车最简单粗暴直接的方式 ， 就是加长它 ， 让它成为街车 ， 让它性能变差 ， 让它丧失原本的定位 ， 让它成为市场的奴隶 。
推荐阅读
- 趣头条|生活离不开我的皓影。
- 吉利汽车|国产车中，发动机、底盘、变速箱做得最好的汽车
- 汽车韩林舍|第三很多人都买不起，第一是它没有毛病，全球公认最好的5款发动机
- 鞍山云|十几个行业“沾光”，一台车上路
- 车视觉|预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？
- 趣头条|吉利ICON伴我一起成长，向往美好的生活
- 米粒说车|有什么好的建议？，想买个8000元左右的二手车练手
- 汽车之家|我很满意，无聊生活要有美好的存在日产天籁
- 阿尔法·罗密欧|“有钱的看不上，没钱的买不起”，说的就是这几款口碑好的冷门车
- 大众汽车|15万以内的SUV，空间大，自动档，最好的合资