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澎湃新闻|新奥自主研发微燃机：造燃机先解决“从无到有”，再渐进升级


先立足国内现有材料和装备水平实现微型燃气轮机“从无到有” ， 再逐步升级产品实现“从有到好” ， 这是国内大型民营能源企业、城市燃气巨头新奥集团为自主研发燃机设定的路线图 。 这一路线图背后 ， 是中国燃气轮机领域 ， 无论是重型燃机还是小微燃机 ， 长期由为数不多的几家欧美日企业垄断的市场现状 。
“其实2002年开始就有国内研究所自主研制微燃机 ， 但当时的技术路线选择有点激进 。 在自身基础较薄弱的情况下一上来直接对标国外最先进产品 ， 一旦一个环节卡壳 ， 后续就很难再突破 。 ”新奥能源动力科技（上海）有限公司副总经理、技术研发负责人李成勤日前在工博会期间接受****（www.thepaper.cn）采访时说道 。
【澎湃新闻|新奥自主研发微燃机：造燃机先解决“从无到有”，再渐进升级】正因为此 ， 新奥选择了一条相对温和的渐进式道路：考虑到国内技术现状 ， 未采取技术一步到位的研发思路 ， “先不求先做得多好 ， 先把它做成了 。”
与动辄上百吨、单机功率几百兆瓦的重型燃气轮机相比 ， 微型燃机的功率在1兆瓦以内 ， 主要由压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件构成 。 相较于大型燃气轮机 ， 微型燃气轮机参数较低、结构上更简单 ， 涡轮进口温度在900摄氏度左右 。 但麻雀虽小 ， 五脏俱全 ， 燃气轮机涉及到的关键技术及工艺、研发流程一样不少 ， 同时由于微燃机具有高转速、追求更紧凑的体积及更小的重量等特点 ， 使得微型燃气轮机在设计、加工、装配、控制和辅机附件上都有其独特的技术难度 。
据李成勤介绍 ， 新奥自2012年初启动微燃机研制 ， 初衷很简单：新奥在城市燃气主业务之外谋求战略转型 ， 但当时遍布全国的分布式能源项目 ， 核心设备大多数采购国外燃机 ， 一方面进口设备的价格占了项目总成本的大头 ， 另一方面还面临供货时间长及后续同样高昂的维护成本 ， 这成为制约国内分布式能用发展的重要因素之一 。
2013年 ， 上海在支持高端制造的大背景下引进该项目 ， 新奥燃机项目组整体迁往上海 ， 并于2017年底向客户交付首台100千瓦微燃机发电机组 。
据介绍 ， 新奥动力的第一代100千瓦微燃机发电机组采用了齿轮箱+传统3000rpm发电机+油轴承的方案 ， 把技术攻关重点首先放在微燃机核心机上 ， 辅机附件尽可能采用当时国内相对成熟的技术方案；随后在第一代产品基础上 ， 新奥动力逐步进行技术升级：研发同轴启发一体高速电机 ， 替换掉传统的齿轮箱、发电机和启动电机 ， 减小系统的体积和重量 ， 提高性能 ， 形成二代产品 。
澎湃新闻|新奥自主研发微燃机：造燃机先解决“从无到有”，再渐进升级
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在今年工博会展出的E160F机型是二代产品基础上的再次升级：采用了转速高达64000转的启发一体高速电机 ， 核心机和高速电机在国内首次采用空气轴承 ， 于是取消了整个润滑系统 ， 大幅精简机组体积 。 E160F微燃机发电机组可输出160kWh电力 ， 同时输出600℃高温烟气 ， 可产生0.8t/h饱和蒸汽或满足20000平方米面积的制冷/热需求 。
李成勤称 ， 该机型“已与国际上最先进的微燃机产品并驾齐驱 。 ”
澎湃新闻|新奥自主研发微燃机：造燃机先解决“从无到有”，再渐进升级
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在市场开拓上 ， 李成勤介绍 ， 新奥动力微燃机已应用在全国近20余个项目中 ， 其中多个项目已稳定运行一年以上 。 除天然气热电联产及冷热电联供场景外 ， 还在探索通过微燃机利用生物质气、沼气、焦炉煤气、黄磷尾气、石油伴生气等气体发电 。
上海自贸区临港新片区将成为新奥动力的最重要阵地 。 该公司目前正在临港新片区建设燃气轮机智能研制基地 ， 用于系列化燃气轮机的研发和600千瓦、1.5兆瓦燃气轮机的产业化制造 ， 基地已于2019年10月17日奠基施工 ， 建设周期约为24个月 ， 投产后年产能可达1000台 。 此外 ， 新奥动力在廊坊已投产的制造基地正在进行100千瓦及300千瓦微燃机的批量生产 ， 年产能达1000台 。


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