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经济观察网|| 融资升温、寻求替代 国产芯片危与机，保卫财富


经济观察网|| 融资升温、寻求替代 国产芯片危与机，保卫财富
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经济观察报采访人员沈怡然9月28日,国际芯片代工厂中芯国际发布一则公告表示 ， 本公司只为民用和商用的终端用户提供产品及服务 ， 和中国军方毫无关系 ， 也没有为任何军用终端用户生产 。 此前 ， 有媒体网络闻讯或者转发一份疑似由美国商务部工业与安全局(BIS)签发的文件 ， 根据该文件内容显示 ， 针对中芯国际及其子公司和合资公司出口的某些产品 ， 将受到出口管制 。
当下特殊的时点、特殊的国际环境下 ， 外部干预已经进入到中芯国际这样芯片制造的核心环节 。 芯片是一个国际化、分工化、周期化的领域 ， 一些关键公司的变动 ， 正影响着整个供应链的神经 ， 从制造、设计到终端 ， 芯片业者们有的调整供应链 ， 努力求生存 ， 而在科创板、大基金等一系列国家扶持之下 ， 更多企业发现国产替代的机遇 ， 正蓄势待发 。
北京久好电子是一家车用传感器信号调理芯片公司 ， 9月30日CEO刘卫东对采访人员表示 ， 在近期拜访客户过程中发现 ， 按照原先的情况 ， 一家中小规模的国产芯片企业 ， 很难获得汽车零部件厂商的拜访机会 ， 而这一次 ， 他意外地被对方请进门 ， 且对方表示早已了解他们的产品 。 刘卫东才下定结论 ， 国产芯片的机遇真的来了 。
【经济观察网|| 融资升温、寻求替代 国产芯片危与机，保卫财富】同时 ， 采访人员获悉 ， 在二级市场,一些国产供应链上的关键公司 ， 包括国产手机芯片、国产光刻机零部件企业 ， 正在筹备登陆科创板 。
北京国际工程咨询有限公司高级经济师、北京半导体行业协会副秘书长朱晶表示 ， 当前科创板、国产替代的机会 ， 对于半导体人才的诱惑非常大 ， 业内已经催生出一种创业冲动 ， 大量小微企业在近两年出现 。 这容易造成产业资源分散、部分领域难以形成合力的问题 ， 下一步 ， 国家对于卡脖子领域的重大攻关项目 ， 需要将资源集中投入 。
国产机遇
北京久好电子CEO刘卫东的公司从2014年开始研发传感器信号调理芯片 ， 产品对标德州仪器公司 ， 从代工厂采购流片 ， 下游面向汽车零部件企业进行推销 。 汽车芯片要求高度稳定性和可靠性 ， 以适应中国商用汽车的工况条件 。
汽车企业正在成为芯片重要的采购方 。 朱晶表示 ， 此前汽车制造中所采用的半导体产品还不到制造总成本的1% 。 如今 ， 其成本已经可以多达总成本的35% ， 全球市场有三成销售额来自美国 ， 中国仅有不足3% 。
刘卫东表示 ， 该类芯片国产化率较低的原因 ， 一方面是国产企业无法扩大产能 ， 导致国货成本比进口芯片要高 ， 另一方面 ， 也是客户对国货品牌还不具备充分的信任 。 刘卫东回忆 ， 公司从4年前开始找客户 ， 在2016年至2018年的两年间 ， 屡次被企业拒之门外 ， 对方拒绝的理由往往是 ， “暂时不需要国产芯片” ， 还有企业要求公司拿出国际资质 ， 但纵观芯片行业 ， 从来没有可授权国际资质的相关组织 。
据刘卫东观察 ， 直到2018年中兴事件之后 ， 车企开始重视国产替代 ， 并寻求国货备选的物料 。 刘卫东表示 ， 从2019年陆陆续续开始见到一些客户 ， 公司还进入好几家客户的测试环节 。 通常经过测试 ， 就意味着可以作为国货进入备选行列 。
即便进入车厂体系 ， 也不意味着很快能供货 ， 刘卫东表示 ， 就最近一次拜访经历来看 ， 若进展顺利 ， 公司将进入客户的零部件测试流程 ， 像奔驰、宝马这样的车厂,至少需要约55个月的测试周期 ， 国产车厂即便加速推进项目,也需要至少两年半的测试过程,成为车厂核心电子元器件的供应商还需要一个过程 。 但刘卫东依然觉得国货正迎来一个好时机 ， 未来还是会专注汽车领域 。
资本加持
市场机遇之外 ， 资本的加持 ， 也正为半导体产业带来新的动能 。 根据wind数据 ， 按照申万二级行业半导体行业搜索 ， 自科创板开板以来 ， 先后有22家半导体公司上市 ， 整个科创板172家公司中有13%都是半导体企业 。 采访人员获悉 ， 一些国产供应链上的关键公司 ， 包括国产手机芯片、国产光刻机零部件企业 ， 也正在筹备登陆科创板 。


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