自提|改变中国人的早餐习惯？阿里新零售军团试水“薄利市场”
扫码、取件 ， 即提即走 。 这在以前是快递的常态 ， 如今也在外卖场景出现 。
近段时间 ， “早餐自提柜”逐渐在上海兴起 。
8月12日 ， 盒马旗下品牌“盒小马”在上海宣布六店同开 ， 加上首店如今已有7家门店 。 盒马相关负责人9月28日向时代财经介绍 ， 盒小马每个门店都设有24个取餐柜 ， 每柜每单平均用时仅130秒 ， 创下了早高峰峰值超过500单的记录 。
在早餐领域布局的不止盒马 。 8月18日 ， 逸刻推出早餐品牌“逸小兔” ， 首批试运营的有5家早餐店和5辆流动早餐车 ， 也配有自提柜 。 逸刻相关人士对时代财经表示 ， 尽管已有盒小马的模式 ， 但逸刻也会进行更多尝试 ， 不断优化 。
外卖行业也反应积极 。 据人民网(603000,股吧)9月27日报道 ， 饿了么与逸小兔等流动餐车试点企业达成合作 ， 在上海首批推出5辆餐车 。 与盒马、逸刻类似 ， 饿了么也在上海尝试设置外卖自提柜 。
值得一提的是 ， 除了盒马、饿了么 ， 逸刻背后都有阿里巴巴的身影 。 逸刻是一家便利店运营商 ， 旗下的“逸刻新零售”为百联集团与阿里巴巴合作的新零售项目 ， 阿里持有其43%的股份 。
在9月29日的阿里巴巴全球投资者大会中 ， 阿里巴巴方面称 ， 阿里新零售已形成包括淘宝、天猫、盒马、饿了么、口碑、支付宝等多端在内的立体网络 ， 覆盖各种消费场景 。
如今 ， 阿里以盒马作“排头兵”切入早餐市场 ， 饿了么、逸刻随后跟上 ， 并试图用“网点柜取”的模式 ， 改变中国人的早餐消费习惯 。 
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图片来源：Unsplash
被遗忘的早餐市场
阿里在上海布局早餐市场 ， 与当地的支持政策也有一定关系 。 8月10日 ， 上海市提出《关于进一步推进我市早餐工程建设的意见》 ， 流动餐车、网订柜取正是“早餐工程”中重点支持的创新模式 。
上海市商务委表示 ， 计划到年底完成100家“网订柜取” ， 其中包括多种业态 ， 例如便利店加早餐服务的“网订柜取”、超市加早餐服务的“网订柜取”、传统早餐门店加早餐智能柜的模式等 。
早在《意见》出来之前 ， 盒马就推出了主打早餐的品牌“Pick’n Go”（即取即走） ， 2019年7月开设了第一家门店试水 。 而外卖平台设置自提柜 ， 也已不是一天两天的事 。 无论是早餐市场还是食物自提柜 ， 阿里系早有布局 。
早餐一直被认为是“薄利市场” ， 由于单价低 ， 每单能够赚取的毛利也随之被压低 。
艾媒咨询CEO张毅认为 ， 早餐市场其实是被遗忘的市场 。 张毅9月28日对时代财经表示 ， 早餐虽然单价低 ， 但它的刚性需求非常强烈 。 “目前市场上的早餐企业 ， 总体来说做的都不太好 。 如果盒马能够做起来 ， 市场其实是很广阔的 。 ”
正是由于早餐“薄利” ， 所以“多销”就成了盈利的关键 。 盒马相关负责人向时代财经介绍 ， “消费者在盒马APP提前下单 ， 到自提柜扫码取餐 ， 整个数字化流程约2分钟内完成 ， 完全不占用分秒必争的早高峰时间 。 ”
把点单搬到线上 ， 通勤和备餐同时进行 ， 对店家而言也大大提高了翻台率 ， 从而提高销量 。 而对消费者而言 ， 也节省了宝贵的通勤时间 。
时代财经随机采访了广州珠江新城CBD上班的几名上班族 ， 其中有一人表示 ， 如果把买早餐时 ， 盛食物、包装、付钱等步骤全部省去 ， 即使可能只节省一两分钟 ， 对上班族而言都是一个诱惑 。
但也有人表示观望 ， “还是要看食物价格和口味能否得到保证 。 ”
介入早餐 ， 意在流量
一位盒小马门店负责人在接受时代财经采访时表示 ， 其负责的门店开设于2019年7月 ， 在今年6月份左右就已经实现盈利 。 单店日销售订单700-800单 ， 销售额单店差不多在9000元左右 。
亮眼的数据背后 ， 仍有不少疑问 。 即使单个门店能实现盈利 ， 但从整个盒小马品牌来看 ， 算上开店、宣传及其他固定费用后 ， 盈亏情况又是如何？
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