只贝|181神炮车大量服役，看它的国外同行如何发展
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中国的PCL-181 ， 这种新型卡车式155毫米火炮车正在大批量进入部队 。 如同法国、瑞典、南非和以色列等国一样 ， 这些国家的军队中也有类似的火炮系统 。
PCL-181是一辆25吨重的6x6卡车 ， 载有8人炮组和一门安装卡车后部的155毫米榴弹炮 。 PCL-181将替换掉老旧的牵引式榴弹炮 ， 可搭乘中国的大型运输机 。 还借鉴了其他国家的经验 ， 计划研制此款卡车炮的出口型号 ， 最新的出口型号还会和早年研发的SH-1型155毫米车载榴弹炮系统竞争 。 SH-1型155毫米车载榴弹炮系统是专门为出口市场开发的 ， 始于2006年 。
20世纪90年代 ， 法国人开发出了凯撒155毫米自行火炮系统 ， 并在2003年进入法军服役 。 2009年 ， 法国向阿富汗派遣了8门凯撒榴弹炮 。 阿富汗的道路情况非常差 ， 并不适合轮式战车作战 。 但 凯撒不同 ， 是专门为越野作战而打造的 。 阿富汗是凯撒第一次上的战场 ， 并且大获成功 。
法国陆军已经订购了大约一百辆凯撒炮车 ， 还有一百辆成功出口 。 凯撒155毫米自行火炮系统是卡车式155毫米榴弹炮中最轻的一种 ， 仅重18吨 。 其他国家也造出了类似的卡车炮系统 ， 通常采用6x6重型卡车底盘 ， 重量也更重（20-30吨） 。
法国在阿富汗使用凯撒炮车的成功经验 ， 促使瑞典开发了弓箭手车载榴弹炮 ， 将在斯堪的纳维亚广大农村地区作战 。 瑞典的一些农村地区与阿富汗类似 ， 但沼泽地非常多 。 瑞典在2013年有一些弓箭手系统投入使用 ， 到2017年有24台 ， 目标是达到48台 。 弓箭手车载榴弹炮受限于成本 ， 一直没有出口客户 。
南非在2002年研发了类似的T5-52型155毫米8×8卡车炮系统 ， 性能比SH-1型155毫米车载榴弹炮好的多 ， 但一直没有找到任何出口客户 。 而以色列则在2001年 ， 研发了ATMOS 2000型52倍口径155毫米自行火炮系统 ， 曾经使用过39倍和45倍口径身管 ， 52倍口径身管的射程最远可达40千米 。
弓箭手车载榴弹炮搭载的是一门FH77 155毫米/L52榴弹炮 ， 安装在一辆改装的沃尔沃6x6自卸卡车上 。 该车连同车上的榴弹炮 ， 重达30吨 。 L52表示炮管是口径的52倍 ， 也就是说炮管长达8米 。 当车辆停稳后 ， 四人炮组可以伸出车尾的金属支架 ， 抬起炮管 ， 停车几分钟内就可以进行射击 。 发射结束后 ， 可在一分钟内整备机动 。 弓箭手还可以使用神剑GPS制导弹 ， 大幅增强火力打击效率 。 弓箭手和所属弹药车在战场上可以提供大量火力 ， 与之而来的是其高昂的造价 ， 每辆弓箭手炮车的价格约为500万美元 。
【只贝|181神炮车大量服役，看它的国外同行如何发展】另外俄罗斯也研制了使用联盟-SV无人炮塔的新型152毫米卡车炮 。
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