本田雅阁|手握20万，想要帕萨特但选择了雅阁，半年之后车主有话说
【本田雅阁|手握20万，想要帕萨特但选择了雅阁，半年之后车主有话说】
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在二十万的购车预算区间中 ， 应该如何选择呢？这是不少朋友都在纠结的一个问题 ， 看看日系三雄 ， 雅阁、天籁都很不错 ， 而凯美瑞好像预算有些不够 ， 再去看德系车 ， 帕萨特、迈腾都有德系车独有的美感 。 最近有一位车主 ， 购车预算是20万 ， 最开始是想购买帕萨特的 ， 但最后还是选择了雅阁 ， 究竟是什么原因让车主放弃了帕萨特选择雅阁呢？其实车主选择雅阁的原因就是因为帕萨特安全系数的原因 ， 中保研的一个视频 ， 让帕萨特在网络上瞬间成为了舆论的聚集中心 。 而车主考虑到安全问题 ， 于是放弃了帕萨特 。
那么车主既然选择了十代雅阁 ， 相比雅阁必定有过人之处 ， 那就让我们共同看一下 ， 十代雅阁都有哪些优势吧 。
首先看外观方面 ， 十代雅阁的外观还是十分亮眼的 ， 并且时尚感充足 ， 前脸充满了经典 ， 并且镀铬饰条的加装让整车看起来更加具有运动感 ， 些微向上的车身 ， 给人的视觉冲击感足够强烈 ， 矩阵LED大灯更是点睛之笔 ， 而且车尾方面十分饱满 ， 溜背的造型隐约透露出了满满的现代风格 ， 呼应整车的运动感 。
十代雅阁的内饰采用了深色调为主的色彩搭配方式 ， 科技感比较浓郁 ， 液晶仪表盘以及中控屏幕 ， 但是没有语音控制的中控屏操作是有一些复杂的 ， 但是相比较老款的雅阁档次提升了不止一点点 ， 而且内饰方面的触感以及整体给人的层次感都很棒 ， 但是只能说本田在内饰方面跟上了时代的潮流 ， 并没有惊艳的视觉感 。 但内饰整体的布局比较清晰 ， 功能按键也是保留了物理按键的方式 ， 旋钮的阻尼反馈是这款车内饰方面值得点赞的地方 。
乘坐性也是相比较运动化了一些 ， 并且高低调节的限度比较大 ， 调整范围也是较大的 ， 只是车头并没有压的过低 ， 方向盘的直径较粗 ， 手感很好 ， 前排的座椅乘坐舒适感十分不错 ， 但是在包裹性方面还是有一些缺乏 ， 后排的乘坐空间比较大 ， 但是中间的隆起也是比较高的 ， 中间乘客在舒适度上是要打一些折扣的 ， 虽然比不上尼桑的大沙发 ， 但是相比较丰田同级别的凯美瑞 ， 是完胜的选择 。
而在诸位最为关注的动力方面 ， 其实十代雅阁的混动版本并没有让消费者失望 ， 动力系统上采用了高效的i-MMD ， 并且这种发动机的特性相比较THS会更加简单一些 ， 不仅可以实现比较低的油耗 ， 而且整体更加倾向于带有直驱增程式的纯电汽车 。
所以无论是驾驶体验还是操控性 ， 最开始驾驶这台车最直观的感受就是足够的平顺 ， 动力方面收放自如 ， 并且在急加速过程中 ， 并没有冲击感 ， 哪怕用新能源汽车来直观的对比 ， 也是丝毫不逊色的 ， 在地面滑的时候 ， 还是可以感受到本田“魂”的存在 。 并且混动版本在方向盘后增加了拨片 ， 但是在功能上只是修改成了动能回收或者是减弱的调节模式 ， 并且熟悉之后将会在控制车速上足够好用 ， 无论是喜欢燃油机或者是心仪新能源的消费者 ， 都可以在这款车上找到属于自己的驾驶方式 。
而底盘方面倒是继承了本田的一贯作风 ， 虽然看似平淡 ， 但是驾驶感受十分紧凑 ， 虽然电子控制的更多一些 ， 不过极限可读性还是存在 。
总结：“车主没有选择帕萨特反而选择了十代雅阁的混动版本 ， 在驾驶半年之后 ， 车主说道：雅阁给予他的感觉更像是一位懂自己的朋友 ， 无论是在加速的感受中或者是日常的行驶中 ， 这是帕萨特给不到的 ， 选择了十代雅阁并不后悔 ， 如果重新选择一次的话 ， 很大的可能性还是会选择雅阁 ， 毕竟本田的可靠性还是很出色的 。 ”
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