高端电动车做单电机就耍流氓，蔚来可能会超越特斯拉( 二 )
四年时间 ， XPT成为了中国高性能驱动系统市场的引导者 ， 在这里也诞生了两个第一 。第一个第一是这里诞生了中国唯一大功率异步电机三合⼀系统 ， 该驱动系统具有高性能、模块化和轻量化三大特点 。 国内首个量产铜转子技术、PEU电机控制器独特的双三相拓扑架构设计、以及搭载核心IGBT功能模块的加持下 ， 该电驱系统拥有 240kW 高功率、420N·m 大扭矩、15000r/m 高转速的动力表现 。值得一提的是 ， 由XPT首发的量产铜转子技术的损耗低、效率高 ， 导电性高于铝40%左右；可以将额定功率和额定扭矩提升10%左右 ， 温升低和可靠性高的特点可以让转子和定子线圈温度降低 ， 有效延长了电机寿命 。
而且 ， XPT在量产铜转子技术的工艺选择上使用了激光融焊技术 ， 保证了高性能输出 。 铜转子激光焊接采用全世界同类型最大激光发生器 ， 使得铜转子焊接具有大熔深、高强度、强稳定性的性能表现 。 焊接过程采用的焊缝跟踪系统全自动化跟踪铜转子的焊接过程 。 同时 ， 焊接过程中采用智能化焊缝深度检测 ， 确保铜转子焊接过程的一致性 。 该工艺已获得专利认可 。 目前 ， XPT240kW IM EDS 电驱动系统现搭载于蔚来 ES8 系列、ES6 性能版和 ES6首发纪念版 。第二个第一是中国首个大功率同步电机三合一系统永磁同步电机 。 XPT160kW PM EDS电驱动系统搭载高效率永磁同步电机 ， 系统综合效率达到了94% 。 紧凑型模块化的设计结构支持同结构下电机尺寸的灵活变化 ， 为底盘的动力布局释放更多空间 。 可正向或反向装配 ， 支持整车前驱、后驱及四驱等不同驱动配置方式 。 XPT160kW PM EDS 电驱动系统可与不同类型、不同功率的电驱动系统进行组合 ， 使整车获得更多、更经济的组合 。 160kW PM EDS电驱动系统与 240kW IM EDS 电驱动系统现搭载于蔚来 ES6、全新蔚来ES8和蔚来EC6 。
技术开放 ， 面向全球目前的240KW感应电机和160KW永磁电机是第一代和第二代的产品 。 蔚来同时也在研发第三代的两款产品 ， 甚至已经开始预研第四代产品 ， 其中就包括去年上海车展发布的碳化硅220KW高功率永磁电机 。 曾澍湘说 ， XPT的定位是技术开放 ， 面向全球销售 ， 为此还布局了中国、英国、美国、德国的全球正向研发系统的能力和资源匹配 。XPT当前在市场上的领先能力 ， 已经让它具备了出口全球的能力 。 从成立到现在 ， 得益于蔚来汽车交付规模的提升 ， XPT在市场上步步高升 。
“在2019年中国市场EDS电驱动系统装机量排行榜中 ， XPT蔚来驱动科技全年度以超4万台的装机量名列前十 ， 在150kW及以上大功率EDS电驱动系统市场中位居榜首 。 2020年1~8月三合一EDS累计交付44,830台 ， 在2020 年上半年的EDS电驱动系统装机量排行榜名列前三 。 2020 年7月7日 ， 第10万台三合一电驱动系统下线 。 ”越来越好的销售成绩 ， 使得蔚来对XPT的期望值提升 。 作为一家独立公司 ， XPT当前已经不是蔚来全资持有 ， 还有20%多的股份由政府资本和社会资本持有 。 蔚来则希望XPT能成为一家比肩德国德尔福的全球知名零部件公司 ， 从内配走向对外供应 ， 成为一家真正的独立公司 。XPT在年初的董事会上已经宣布了一个重大决定 ， 就是从单纯满足蔚来汽车的需求 ， 到走向开放的市场 ， 发展成第三方供应商 。 据了解 ， 第一笔订单大概率会出现在西方发达国家 ， 目前已经进入到很深入的程度 。蔚来如何超越特斯拉？前不久 ， 李斌在公开场合表示 ， 特斯拉是一家优秀的公司 ， 但也不是不可逾越 。 结果被媒体放大后招来诸多质疑 。 为此 ， 秦力洪笑称：“媒体的报道有点断章取义 ， 李斌的原意不是这样说的 。 ”其实 ， 李斌的意思是 ， 追赶特斯拉并没有想象中那么有难度 ， 只要设定一个合适的目标 ， 并持续不断地投入 ， 是可以做到的 。 而且李斌认为 ， 蔚来在完成10万台的时间点上会快于特斯拉 。 因为蔚来每推出一款车都充分利用了中国的市场和人才优势 。 李斌还表示 ， 蔚来以后可以跟特斯拉在各个方面进行竞争 。对此 ， 秦力洪给出了进一步的解释 。 他表示 ， 特斯拉成立于2003年 ， 真正开始交付首款量产车ModelS是2012年 。 而蔚来成立于2014年 ， 交付首款量产车的时间是2018年 。 如果以2012年作为特斯拉的交付元年 ， 以2018年作为蔚来的交付元年 ， 从这个维度来比的话 ，蔚来其实是比特斯拉优秀的 。
2012年首个交付年 ， 特斯拉交付了2000多台ModelS ， 而蔚来在2018年的首个交付年交付了接近10000台ES8；2013年 ， 特斯拉交付了22000多台ModelS ， 而蔚来在2019年的交付量也超过了20000台；2014年 ， 特斯拉在开始交付后的第三年实现了超过3万台的交付成绩 ， 而蔚来在今年的交付量已经超过了2万台 ， 全年大概率会超过3万台 。基于以上判断 ， 秦力洪说 ， 只要保持住现在的增长势头 ， 蔚来到了一定的时间点是有可能超过特斯拉的 。
推荐阅读
- 电动车质量|落实创新发展理念 推动科技强国建设
- 入室盗窃|警界｜你的电动车为什么容易丢？济南天桥区便衣刑警讲述破案密码
- 超高速碳电极有望使充电时间降至数分钟
- 韩剧集合处|这4大专业看起来“高端”, 实际很难就业, 有些趋于饱和了
- 北晚新视觉网|因电动车压线，外卖小哥怕处罚爬上树不肯下来，交警劝说都不管用
- 我们严重依赖进口的高端产品
- 生死|小区门口电动车被撞，一儿童受伤生死不明
- 犯罪|工人加班挂国旗，小偷却趁机偷走了他的电动车：我捡的
- 今日莞事|突发！东莞一小车与一电动车相撞，导致电动车司机~
- 四风问题|高端白酒涨价、“办事蟹卡”畅销……从纪委监委点名看双节“四风”问题新动向