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DearAuto|WEY飘了？在最好卖的车型里加价？



DearAuto|WEY飘了？在最好卖的车型里加价？
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DearAuto|WEY飘了？在最好卖的车型里加价？
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前不久 ， 2021款WEY VV5正式上市 ， 售价区间和老款一样 ， 都是12.58-14.78万 ， 其中两驱智锋版比老款贵了两千块 ， 从原来的13.78万涨价到了现在的13.98万 。 其他版本的价格没有变化 。
WEY飘了？在最好卖的车型里加价？
刚看到价格的我 ， 也是这么认为的 ， 但细究一下它的配置表 ， 你会发现 ， 这两千块加的还挺有道理 ， 我相信很多消费者还是愿意付这个钱的 。
这2000块钱能换来仪表手势互滑、仪表地图交互显示、前视DVR行车记录仪（拍照、摄像）、车内PM2.5过滤装置 ， 扬声器的数量也从原来的8个升级到现在的10个 。 如果之前有留意过WEY的消费者 ， 大概也知道单单在VV5上选装一个车内行车记录仪 ， 就要1500块钱 。
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我问了一下WEY的相关人员：“为什么要把原来需要选装的东西改成原装？你不怕被人套上强买强卖的帽子吗？”
他一脸惊讶的表情说道：“不会吧……很多车主都呼吁标配原装的行车记录仪 ， 我们也是站在消费者的角度 ， 给他们配上这个 。 这么做 ， 一来可以节省很多成本 ， 毕竟在生产线上装行车记录仪是一件很简单的事情；二来 ， 我们可以给它配上很多额外的功能 。 ”
这里或许有人要说小编两句了：“加装一个小小的行车记录仪也值得唠唠叨叨说这一通？”确实 ， 加装一个行车记录仪根本不值得用这么大篇幅去提 ， 但是其背后的驱动力 ， 倒是值得一说 。
从2017年8月正式上市以来 ， 在短短三年时间里 ， WEY VV5——不管是VV5s ， 还是VV5c——已经前前后后上市了7次 。 每一次上市都代表着一次小改款 ， 每一个小改款都代表着一次小进步 ， 每一次小进步都代表着WEY在认真聆听用户的声音 。
这样的小进步多了 ， 积小成多 ， 慢慢地 ， VV5就变成了消费者想要的模样 。
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大概两年前 ， 我已经试过WEY VV5 ， 当时我给它的评价相当不好 ， 直接用“就是一花瓶”这样的评语把这车概括了 。
之所以用上如此犀利的语言 ， 是因为当时我对它的期待有点高 。 毕竟 ， WEY是中国品牌冲击豪华高端的代表之一 ， VV5的设计也相当吸引人 ， 动力参数也相当亮眼 。 而正当我满怀期待的时候 ， 它却给我这表现——机械部分的完善程度相当不尽人意 。
真应了那一句话：希望越大 ， 失望也越大 。
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两年后再试驾 ，VV5确实给我一种刮目相看的感觉 。
与以往不同的是 ， 现款的VV5以1.5T的发动机为主 ， 只有顶配才是2.0T 。 这也不难理解 ， 因为对于购买紧凑级SUV的消费者来说 ， 2.0T的动力未免有些过剩 ， 油耗也相当较高 ， 1.5T的动力则刚好够用 ， 油耗也相对没那么高 。
更何况 ， VV5的1.5T最大功率达到了126kW ， 最大扭矩也有287Nm ， 这样的动力参数对于一台紧凑级SUV来说 ， 已经不能说是够用 ， 应该算是小康了 。 毕竟奥迪Q3的1.4T的最大功率才110kW ， 最大扭矩才250Nm 。 即便更高一个级别的2.0T低功率版本 ， 其最大功率也才137kW ， 最大扭矩320Nm 。
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这里不免有人生疑：“动力参数那么厉害 ， 为什么0-100km/h的加速成绩那么差 ， 要将近10秒的样子？”


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