大众侃车|叫板特斯拉？上汽大众按下电气化转型快进键( 二 )
MEB平台全称为电动车模块化平台 ， 是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台 ， 将电池和电机融入其中 ， 同时动力电池采用轻量化铝制零件 ， 并配有集成式冷却系统、电池管理系统 ， 大幅度提高电池防护水平和安全性 。
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电池组具有极强的扩展性 ， 可根据不同车型的用途配置不同的电池选项 ， 最高续航里程超过550公里 。 同时 ， 由于电池包可整体嵌入车底中央使重量配比达到最佳状态 ， 能够为用户带来更好的驾控体验 。
此外 ， 上汽大众还可以通过改变产品底盘和车身能够进行拉升和拓宽 ， 能够增长轴距使内部空间增大 ， 也能够前舱空间实现更大电机等其他零件的布置 ， 在同平台上开发不同级别、不同车身形式的多种车型 ， 来节约成本、控制价格 。 同时能够迅速推出一系列纯电动车型 ， 短时间内铺满各细分市场 ， 形成完善且具有竞争力的产品布局 。
这样一来 ， MEB平台下的产品就能够呈现出让中国消费者"买账"的高性价比 。
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纵观近几年大众在新能源市场的布局来看 ， 无论是速度还是规模在合资品牌领域并不落后 ， 旗下包括途观LPHEV、帕萨特PHEV等插电混动车型在国内新能源汽车市场均拥有不错的表现 。
根据大众官方的说法 ， 至2025年 ， 大众将在全球量产33辆MEB车型 ， 其中近一半车型来自中国 。 明确的目标之下 ， 把中国作为另一个主要战场的大众 ， 要加速实现目标了 。
【大众侃车|叫板特斯拉？上汽大众按下电气化转型快进键】写在最后：虽然上汽大众入局纯电动车领域并不算早 ， 但其已经做好了"超车"的准备 ， 其核心优势主要体现在两方面 ， 其一是规模与效率领先行业的新能源工厂 ， 其二是MEB平台本身 。 三十而立 ， 四十不惑 。 在三十到四十的人生区间里 ， 正是从独立走向开阔的最佳时机 。 从上汽大众深耕中国36年的历程来看 ， 无论是其对中国消费者的了解 ， 还是用户群体规模和口碑 ， 都是其他合资品牌无法相比的 。 随着大众深入新能源领域 ， 相信未来一定能继承燃油车之风 ， 继续笑傲新能源汽车江湖 。
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