新车评|本田首款H标纯电动概念车/CR-V插混亮相北京车展
2020北京车展 ， 有个主题不可不聊 ， 它就是“传统车企电动车哪家强？”事关本田、日产、福特同时交卷 ， 拿出了离量产不远的纯电动车 ， 可惜大众临时把ID.4给收了起来 ， 不然这个话题又多了一个强劲选手 。 9月26日 ， 北京车展媒体日 ， 位于W1馆的本田联合展台 ， 本田首款H标纯电动概念车HondaSUVe:concept正式亮相 ， 该车量产版将以姊妹车形式投放本田在华两家合资厂 ， 它反映本田对中国电动车市场需求的理解 ， 也预演了本田即将量产的电动车的造型 。
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同时 ， CR-V插电混动版及广本、东本旗下理念和思铭新一代电动车亮相 。 CR-V插电混动有望年内正式上市 ， 代表着本田正式引入插电混动系统 ， 参与绿牌燃油车之争 。
HondaSUVe:concept
是针对中国市场需求开发的电动车 ， e:concept定位为SUV车型 ， 相比在欧洲销售的Hondae ， 拥有更时尚的外观造型 ， 也将拥有更大更实用的空间 。 同时 ， 该车量产版将搭载下一代“HondaCONNECT”智导互联系统 ， 采用智能AI助理、并实现更全面的互联 ， 它还支持OTA在线升级等功能 。
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e:concept采用全封闭式的前脸设计 ， 并你选用了带背景灯效的白色车标设计 ， 线条凌厉 ， 同时融入了本田目前正在多款车型上应用的家族化设计元素 。 经过处理的羽翼式前 ， 贯穿式前脸和尾部灯具设计等 ， 打造出很强的时代先锋感 。
本田这次并没有公布这e:concept的相关数据 ， 目前我们对其各方面指标一无所知 。
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本田去年在欧洲推出了一款纯电动车Hondae ， 该车圆润呆萌的造型和复古风内饰十分吸睛 ， WLTP工况下220公里的续航里程 ， 是本田对欧洲用户需求的理解体现 ， 是为电动更适合短途代步用 。
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来到中国 ， 国土面积大出行半径（心理半径）也增大 ， 且国内绝大部分家庭只拥有一台车的差异 ， 使得Hondae无法直接引入国内 ， 或引入的话居高不下的成本 ， 会致其竞争陷入被动 。 打造Hondae:concept ， 将有利于其进入中国市场的竞争 ， 这款车的续航里程将有望在VE-1+已实现的470km以上 。
CR-V插电混动版
本田在华首款插电混动车型 ， CR-V插电混动版亮相 ， 官方称之为CR-VSPORTHYBRIDe+ ， 新车将于明年初正式上市 ， 纯电续航里程80km 。 HYBRIDe+所搭载的混动系统内核还是我们熟悉的i-MMD ， 此前我们在肇庆体验过这套动力系统 ， 如本田所定义的“最接近EV的插混” ， 由结构上的优势带来顺滑、强动力的驾驶体验 。
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根据此前公布的数据 ， 该系统由2.0L发动机+一台驱动电机+一台发电电机组成 ， 驱动电机最大输出功率135kW ， 最在扭矩315N·m ， 纯电驾驶模式下最高车速160kph 。 电池容量增至17kWh ， 由14个模块的168松下电芯组成 ， 相较HEV版混动系统电池功率提升至1.4倍 ， 纯电模式使用容量是HEV系统的4倍 ， NEDC纯电续航里程可达80km ， 综合续航里程近850km 。
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支持慢充和快充 ， 家用200V电压6小时可充满 ， 380V电压30分钟可由低电量充至总容量的80%-90% ， 再用30分钟可充至100% 。 电池耐久性方面 ， 本田官方称可稳定使用15年以上 。 与此同时 ， 东风本田执行副总经理郑纯楷宣布 ， 将推出飞度的姊妹车型 ， 将之称为“小正太” 。
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