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31-50万|WNEVC 2020 | 同济大学余卓平：中德电动汽车联合研究中心的十年足迹


2020年9月27-30日 ， 第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开 ， 本次大会以"共克时艰、跨界协同、合作共赢"为主题 ， 为进一步加强国际交流与合作 ， 加速突破新能源汽车市场化障碍 ， 加快推进"电动化、智能化、共享化"融合发展 ， 由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办 。 其中 ， 在9月28日上午举办的"中德电动汽车产业发展合作论坛"上 ， 同济大学教授、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表精彩演讲 。

31-50万|WNEVC 2020 | 同济大学余卓平：中德电动汽车联合研究中心的十年足迹
本文插图

其主要观点如下：
1.中国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段 ， 在全球产业体系中占据举足轻重的地位 ， 引领和加速了全球汽车电动化进程；
2.中德电动汽车联合研究中心很好的促进了中德双方的产学研结合 ， 设立了"德方立项项目"和"中方立项项目" ， 在燃料电池轿车研发、纯电动轿车研发、分布式驱动电动车辆整车参数估计及动力学控制、增程式电电混合燃料电池跑车、燃料电池及其测试评价技术、中德城市公交电动化对比分析等项上取得了丰硕的成果；
3.在2011-2019年间 ， 中德双方进行了紧密的互动 ， 在后续的工作中继续加强合作交流 ， 充分发挥"中德电动汽车联合研发中心"的窗口平台作用 ， 协同共享国际合作成果 。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的李院士 ， 尊敬的孙院士 ， 各位来宾 ， 大家好！非常高兴今天能够在中德电动汽车产业发展合作论坛的舞台上来回顾一下我们中德在电动汽车这个合作领域里面这十年科技合作的足迹 ， 今天非常有幸在座的有非常多的合作见证者 。
中德电动汽车的合作是近20年开始的 ， 在电动汽车领域里面中国是在2000年开始的 。 万主席是我们电动汽车的一个有力的中方推动者 ， 在第十个五年计划 ， 中国科技部率先实施了电动汽车重大专项 ， 万主席当时作为首席科学家布了一个叫"三纵三横"的布局 ， 就是说纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及电池、电机、电控这"三纵三横"的科技布局 ， 在这个科技布局下 ， 中国已经持续了将近20年的科技攻关 ， 但是在这个攻关里面应该说中德的合作起到了不可磨灭的贡献作用 。
这是刚才回顾的2010年中德双方在德国科教部、中国科技部的推动下成立了中德电动汽车联合研究中心 ， 这个联合研究中心应该是说把德方的产学研、中方的产学研紧密的合作在一块 ， 围绕中国的电动汽车的市场需求和趋势发展 ， 新型电动汽车关键技术的研发以及基础设施建设和标准规范建设 ， 以及在市场的推广应用上面的这四大领域里面开展合作 。
合作的成员有中国的产学研和德方的产学研在这里面进行了紧密的互动 。 德方在科教部的推动下设立了一系列的项目 ， 从2010年开始到2015年大家可以看到德方投入了数百万欧元的资金来推动这样的一个合作 ， 中方科技部也围绕刚才讲到的四大领域投入了将近5000万人民币的资金来推动这样一个合作 。
在这里我们来回顾一下 ， 实际上今天说有很多的见证者 ， 最早的在20年前开始 ， 就是2001年开始 ， 今天在座的见证者应该有大众集团的思翰（StephanWLLENSTEIN）是当时的见证者 ， 他当时在上海大众 ， 推动了同济大学和大众汽车在燃料电池轿车研发领域里面的工作 ， 实际上我们当时推动了在桑塔纳平台上面、在德国大众的帕萨特平台上面的燃料电池轿车的研发 。
当时在2008年的奥运示范项目 ， 在2009年大众有16部燃料电池的帕萨特轿车在美国加州实现了很成功的示范运行 ， 还有在世博会上我们也实施了大规模的燃料电池汽车的示范运营 ， 这是在燃料电池汽车研发方面 。 今天另外一个见证者是宝马的高乐（JochenGOLLER）先生 ， 同济大学和宝马汽车在2010年的时候 ， 我们在5系的平台上面开发了一辆纯电动汽车 ， 利用中国的电池、电机、电控的资源 ， 在宝马的整车平台上开发的 。 当时他就是宝马公司的项目负责人 。 同时和德国奥迪公司 ， 在A6的基础上研发了一款纯电动汽车 。 我们和德国的博世公司也开展了深层次的合作 ， 我们也取得了一系列的在这个领域的专利 ， 应该说在细分关键技术领域我们也非常好的积累 ， 未来我相信电动汽车会走向把电动机装到车轮上去的 ， 在这些领域里面应该说中德双方也做了非常好的合作和非常好的积累 。


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