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车险改革|车险综改落地后调查：有人保费降24% 有人却增25%( 二 )


此外，以众安在线9月19日上线的车险新保单为例，上海车主程女士的五座小轿车连续3年未发生理赔，上一年度也没有交通违法记录，在投保额度不变的情况下，车险新保单的保费价格会比以前便宜400多元 。
尽管目前投保新车险的消费者普遍出现保费降低，但也有部分车主表示，车险保费今年出现较大幅度的增长 。近期有黄女士表示：“去年的车险保费不到5000元，但最近车险综改后，保险公司测算的保费约6200多元，保费提高了约25% 。险企人士给出的解释是保费折扣幅度较去年低了，另外，将涉水、玻璃、自燃之类的小险种合并到车损险中了，因此保费提升 。”
综改倒逼险企提升服务能力
从行业角度来看，车险综改后，车险保费增速或短期承压，但长远来看利好行业发展 。
从综改前的数据来看，9月25日，银保监会披露了2020年前8个月的行业保费数据，其中车险前8个月保费收入达5462.96亿元，同比增长4.76%，在财险中占据58.15%的市场份额，依然是财险业第一大险种 。数据显示，2020年前8个月，人保财险、平安产险、太保产险三家险企的保费收入分别为3076亿元、1928亿元、999亿元，合计收入6003亿元，占财险市场的63.9% 。
引人注意的是，随着车险综改落地，财险行业保费或受车险短期拖累，增速出现放缓 。平安产险董事长兼CEO孙建平认为，车险综合改革已进入深水区，行业肯定会有一段时间的阵痛期，短期内行业车险保费增速可能下滑，甚至出现负增长，综合成本率可能会超过100%，但市场化改革是中国车险的最佳选择，只有推进市场化改革才能解决车险市场长期存在的深层次矛盾和问题，车险才能进一步实现高质量发展 。
中国太保产险董事长顾越在9月24日的“2020资本市场开放日”上表示，“此次车险综改的意图，一方面是以保护消费者权益为中心，另一方面也倒逼保险公司提高集约化程度，从而为消费者提供更多更优、价格更低的产品和服务” 。对于改革给行业带来的影响，中国太保产险管理层认为，三大核心能力决定公司是否有能力应对：第一是直达客户的能力 。按照目前改革的思路，如果没有直达客户能力，在未来竞争中压力会非常大;第二是集约化的能力，商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，如何获取这10个点的同时，保险公司还要盈利，需要全面提升集约化能力;第三是如何以最优的服务来为客户提供最佳的保障 。很多保障转化为具体结果的难度是比较高的 。从某种程度上来讲，今后保险公司的竞争力就体现在服务能力的高低 。
大家财险总经理施辉表示，车险综改必然对市场和保险公司车险经营的成本结构发生较大影响，考验保险公司精算定价、风险管控、成本核算的能力 。对经营粗放、经营管理能力差的公司影响更大 。车险综合改革虽然有阵痛，但会最终推动保险公司的经营从销售、产品为中心转化到以客户为中心 。保险公司要对风险和对价保费的变化所造成的成本结构变化做好充分预测，并积极思考在经营管理模式方面的应对措施 。



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