百度|占据北京车展“半壁江山”，百度“智能车联版图”凸显( 二 )
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软件如何定义汽车？百度车联网交出高分答卷
不久前的百度世界2020上 ， 百度车联网事业部总经理苏坦曾表示现在已经进入到软件定义汽车的时代 ， 而软件定义汽车的抓手就是智能车联 。
如今百度车联网之所以能够大规模上车 ， 很大一个原因在于百度经过长时间的探索实践 ， 已经形成了一套以小度车载为核心的快速上车方法论 ， 同时这一套百度对“软件定义汽车”的理解经过市场的检验 ， 已经获得了行业的共识与认可 。
1、构建智能汽车数字AI底座 ， 让技术价值溢出
可定制和可复制是汽车工业生产的基础要求 ， 硬件如此 ， 软件也要如此 。
百度一直致力于推动快速上车的车联网解决方案 ， 去年的Apollo生态大会上 ， 百度发布了小度车载2020 ， 将端到端完整解决方案小度车载OS进一步开放 ， 还推出了可集成嵌入式解决方案小度车载DAS ， 车企可以自由选择适合自己的智能化、个性化车联解决方案 。
不久前的百度世界2020中 ， 百度又推出了小度车载2021 ， 通过生态基座、AI基座、LBS基座、数据基座和系统基座这五个方面的智能车联"AI新基建"帮助车企来打造下一代智能驾舱 。
简而言之 ， 就是通过这套方案可以“一步到位” 。
一个品牌通常会有定位和价格各有不同的多种车型 ， 对这些不同车型 ， 百度智能车联均能快速适配 。 比如A级车的单屏模式 ， 或者B级车、SUV的多屏家庭模式 ， 甚至百万豪车的多屏自由流转模式 ， 都可以通过小度车展2021进行随意定义、“自由剪裁” 。
这对车企而言将减少大量的研发工作 ， 而百度传递的则是技术价值的“溢出性创新” 。
2、内容功能边界不断扩展 ， 让体验价值溢出
随着车联网渗透率越来越高 ， 汽车的驾乘体验不再局限于驾驶感受、静音舒适这类硬件机械层面的体验 ， 而延伸到车机交互、LBS服务等基于技术能力和内容生态方面的体验感受 。 
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上文提到小度车载2021的五大数字基座中 ， 生态基座包括高度信息流话和丰富的生态内容和服务 ， 这些服务天然适配车载场景 ， 可以形成全语音闭环 ， 服务深度直达；
【百度|占据北京车展“半壁江山” ， 百度“智能车联版图”凸显】AI基座将百度搜索搬到了车内 ， 只要百度能搜到的 ， 已经有超过50%的内容在车内可以得到一句话的精准回答；
LBS基座 ， 基于百度地图汽车版的强大能力打造中国车载领域最丰富的LBS服务基础设施；
数据基座 ， 基于百度在大交通领域和大数据的积累 ， 所形成的一套完整的专为汽车和出行服务的数据平台 ， 通过对车内车外云端数据整合和大数据分析 ， 实现数据驱动变革；
系统基座将提供未来智能汽车所最需要的底层系统保障 ， 其中包括系统安全保障 ， 向上升级所必须的OTA通道等 。
很明显 ， 百度智能车联在内容功能以及服务边界上的拓展 ， 带来的是用户体验的提升 ， 进而反哺到汽车产品的竞争力上 ， 体现在营销端 ， 就是装备百度智能车联车型销量的提升 。
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