|平顺省油空间大 深度体验东风本田INSPIRE锐·混动( 三 )
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同时副驾驶还配备有老板键 ， 后排乘客可直接调节副驾驶座椅的位置 ， 方便后排乘客获得更加舒适的乘坐体验 。
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后排座椅坐垫宽大且柔软 ， 既能满足长途驾驶的舒适性 ， 还可提供不错的腿部承托性 。 另外 ， 后排中央扶手的长度非常夸张 ， 基于与坐垫的长度相同 。
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同时后排中央扶手带有多项控制功能按键 ， 可控制天窗和多媒体系统 ， 充分考虑到后排乘客的使用体验 。
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虽然东风本田INSPIRE锐·混动版本车款采用了溜背式的设计 ， 但后排的乘坐空间并没有受到影响 ， 在前排调整好舒适的驾驶坐姿之后 ， 后排依然有不错的空间表现 。
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同时 ， 后排还提供了两个USB接口和空调出风口 ， 这无疑是后排乘客最大的幸福 。
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东风本田INSPIRE锐·混动版本车款530L的后备厢空间 ， 与汽油版车款的后备箱空间保持一致 ， 整个空间非常规整并没有受到混动系统的侵占 ， 这源于INSPIRE锐·混动车款的电池布局在后排座椅下方的缘故 。
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后备厢支持脚步感应开启 ， 同时后排座椅支持整排放倒 ， 但只可在后备厢中使用拉杆放倒 。
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动态：动力游刃有余 ， 操控耐人寻味
INSPIRE锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动技术 ， 搭配一台热效率高达40.6%的2.0L阿特金森发动机 ， 最大功率为107千瓦 ， 峰值扭矩175牛·米 ， 而电机的最大功率和扭矩分别是135千瓦和315牛·米 ， 整体综合后的最大功率为158千瓦 。
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匹配一台E-CVT变速器 ， 同时采用了SBW电子换挡 。 车辆提供了纯电模式、混动模式和发动机直驱三种驱动模式 ， 以及EV、COMFORT、NORMAL和SPORT四种驾驶模式 。
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对于驱动模式来说 ， 系统会根据车辆行驶状态以及油门的开合度 ， 来决定在纯电模式、混动模式和发动机直驱模式中进行自动切换 。 当模式切换时 ， 不论是电动机还是发动机的接入都非常平顺且安静 ， 不是仔细感受的情况下 ， 很难感受到发动机的介入 。
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混动车一般在加速性能方向都比较出色 ， 尤其中/低速的加速表现以及平顺性都是其优势所在 。 INSPIRE锐·混动的加速力度虽然谈不上暴力 ， 但还是有不错的加速能力 ， 提速的过程非常顺畅 。
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