丰田卡罗拉|加速7.79秒 热效率40% 这台SUV不简单 | 北京车展( 二 )
预热活动夯实购买信心
长安欧尚还接连举办了量产公测 ， 夯实外界对于欧尚X5品质的信心 。 首先是对于长安欧尚对于欧尚X5的质量管理体系进行了较为详细的解读 。 对于生产而言 ， 完善的质量管理体系一定程度上代表了品质的高低 。
长安欧尚X5严格按照长安CA-TVS打造 ， 进行整车17大系统 ， 共计4000余项的试验内容 ， 对用户在日常用车中遇到的各种场景 ， 将通过实验进行全面模拟 。 例如对于中国用户极为关注的NVH ， 长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室 ， 可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良 。 不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备 ， 让NVH无所遁形 。
并且在用料上 ， 欧尚为了实现更好的品质下了极高的成本 。 长安欧尚X5在中控空调出风口 ， 排挡杆 ， 门板内部采用了黑铬处理 ， 可以保证这些部位在100℃高温环境下依然完好 ， 耐久耐腐蚀的表现也相当优秀 。 但优异的表现背后是极高的成本 ， 黑铬的成本是普通镀铬的200%以上 。 在实验室测试之后 ， 欧尚进行了公开的道路实际测试 。 长安欧尚将实车开上了海拔4000米以上的青藏高原 ， 真实挑战高原、低温等恶劣工况 。 在四千多米的海拔上 ， 发动机的动力要比平时上下降差不多20-30% ， 如果没有完善的发动机标定 ， 汽车便会产生高反 ， 出现动力不足的情况 ， 高原地区的山路起起伏伏 ， 没有充沛的动力可能寸步难行 。
而曲折的山路、长下坡路段 ， 则对于整车的底盘、刹车系统是严峻的考验 。 高原上气压较低 ， 同时发动机本身相对更低的功率会造成歧管真空度降低 ， 进而真空助力泵 ， 汽车容易出现制动力不足的情况 。 长下坡则会造成刹车盘过热 ， 刹车产生热衰减的问题 。 在直播的挑战中 ， 欧尚X5完美的完成了相关测试 。
从设计、配置以及动力水平来看 ， 长安欧尚X5会是10万元级SUV市场一个不可小觑的选手 。 并且在正式开启预定之前 ， 欧尚X5通过数场活动 ， 将产品背后的品质剥茧抽丝般展现在用户面前 ， 这将大大增强用户对于产品的了解和购买信心 。 欧尚X5有望表现亮眼的欧尚X7一起 ， 为欧尚品牌和长安汽车提供全新的销量增量 。
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