11-20万|28万就为了买5个ipad？天际ME7还有戏吗？
过去一年 ， 新造车公司迎来大洗牌时刻 ， 拜腾、博郡、赛麟、等曾经被万众期待的新造车公司们轰然倒塌 。 这种背景之下 ， 尽管上市时间跳票了半年 ， 还经历了高管出走、裁员等重大变动 ， 天际ME7最终还是成功上市与外界见面 ， 非常顽强 。
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但电动汽车市场走到目前这个阶段 ， 大家对新造车的态度早已习以为常 ， 不会因为它们依然年轻而提供更大的包容度 。 一款全新上市的新造车产品面世时 ， 如果没点看家本领 ， 是不足以引起消费者的注意的 。
而老实说 ， 从产品到品牌到造车理念 ， 笔者似乎很难挖掘出天际ME7这款造车新势力的新产品身上的亮点 。
先从颜值上来说 ， 天际ME7据说是前保时捷设计师Hakan Saracoglu设计的 ， 也算出自于名家之手 ， 但第一眼不会让人感到新鲜 ， 只能说是中规中矩 。
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内饰方面 ， 作为造车新势力 ， 天际ME7并不例外的主打科技感 ， 采用环抱式智能座舱设计 。 车内最抢眼的是超大屏幕的设计 ， 前排三块 ， 前排座椅靠背上两块 ， 被称为“五屏联动” ， 这算是官方宣传给出的最大的噱头 ， 但同时也是笔者在和不少行业内人士讨论后 ， 一致认同最没有必要的配件 。
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的确 ， 相较当前市面其它智能电动车 ， 屏多——5+X屏 ， 是天际ME7的专属 ， 但抛开噱头 ， 这五块屏幕到底能给驾驶者和乘客带来什么？
【11-20万|28万就为了买5个ipad？天际ME7还有戏吗？】选择智能电动车的消费者 ， 希望享受到的是自动驾驶和加速的快感 ， 以及智能操作带来的便利性 ， 比如威马主打的人-车-家无缝连接 ， 特斯拉、小鹏走在前列的自动驾驶 ， 蔚来的换电模式 ， 在此基础上再去尽量满足乘客的感受 。 而天际ME7的5个ipad能干啥？让后排乘坐的的老人减少一年当中屈指可数跟儿女当面交流的机会 ， 蹩脚的使用平板电脑跟家人沟通吗？似乎是本末倒置了 。
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再说性价比 ， 市场上开始进行细化电动车市场 ， 这车最大的问题还在于定位不清晰 ， 你说是豪车？没豪车的服务 ， 看看蔚来在服务上营造的绝对溢价值 ， 也没豪车的方便 ， 类似理想 ， 突出真正的0选焦虑 ， 更没豪车的b格 ， 比如特斯拉 ， T字LOGO足以收割一片韭菜 。
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而天际ME7呢？共推出精英板、科技版、领航版3款车型 ， 提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择 ， 补贴后售价21.88万—28.98万 。 而这个续航 ， 这个价格 ， 这个续航与价格的比值之低 ， 着实让人摸不清天际ME7定价的底气到底在哪 。
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因为 ， 以天际ME7高配将近29万这个价格 ， 完全可以选择续航605公里 ， 三电技术更成熟的比亚迪汉 ， 以及续航超过700公里的小鹏P7 ， 这还不说前者刀片电池加成 ， 后者媲美特斯拉的辅助驾驶加成 。 低配20万出头的天际ME7则只有400续航 ， 然而现在同等续航销量不错的车型有10万的哪吒 ， 14万的威马 ， 不到10万的欧拉 ， 十万左右的比亚迪e2 ， 很难相信天际ME7拿什么竞争？这还没算合资队伍开始进场厮杀 ， 比如续航能达到500km的别克蔚蓝7 ， 补贴后售价不超过20万 。
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