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|让特斯拉的股价再调整一会儿


作者 | Lucifer
数据支持 | 勾股大数据
来源 | 格隆汇研究
|让特斯拉的股价再调整一会儿
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北京时间9月23日凌晨 ， 特斯拉召开了投资者大会 ， 同时也史上首次针对电池专门举行的电池日活动 。 这次电池日活动之前 ， 市场已经将预期拉满 ， 总结出“百万英里电池”、“无钴电池”、“干电池电极”和“硅纳米线”四大可能在电池日公布的黑科技 。 结果23日盘后 ， 特斯拉股价反而大跌6% ， 并且于24日大跌10% 。 市场用脚对电池日公布的内容进行了投票 。
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01
特斯拉电池日公布了哪些内容？
总的来说特斯拉的思路是：发布新技术→降低成本→推出2.5万美元的低价车型 。
此次电池日特斯拉在电池设计、电池工厂、负极材料、正极材料以及电池与车身的整合五个方面提出了下一代电池的规划 ， 通过五个环节的融合 ， 特斯拉预计可以将续航里程提升54% ， 电池制造成本减少56% ， 单位投资成本减少69% 。
在提升续航里程方面 ， 特斯拉预计负极材料未来的潜力最大（-20%）；在降低生产成本方面 ， 特斯拉预计自建电池厂潜力最大（-18%）；在降低投资成本方面 ， 预计自建电池厂是最大的贡献端（-34%） 。 特斯拉对自建电池工厂的整个流程进行了优化和扩展：1）采用干电极工艺 ， 简化生产流程 ， 提升生产速度；2）高速的电芯组装产线 ， 实现连续性的组装加工；在单条组装线上实现20GWh ， 单线产出增加7倍；3）化成分容环节 ， 通过电子系统的管理减少75%的复杂工序和86%的成本 。 总的来看 ， 特斯拉的自建工厂Terafactory将来会实现产能投资的大幅降低和生产流程的简化 。
工艺升级：特斯拉此次的电池型号继续升级到4680 ， 依靠这一电芯设计的升级（大电芯+无极耳） ， 预计电池能量提升5倍、续航里程提升16%、功率提升6倍 ， 电池成本下降14% 。
无极耳电极工艺主要从三个方面改善电池的性能：1）电流移动路径缩短减小内阻；2）显著降低电流偏移现象；3）产热和散热能力得到显著改善 。 4680电池将在弗里蒙特工厂的试生产线进行生产 ， 目前产能为1GWh ， 后续规划达到2GWh ， 2022年实现大规模量产 ， 未来计划进一步扩产至200GWh的规模 。
在车电整合方面 ， 特斯拉采取结构化电池的方案 ， 把电池直接内置在汽车结构中 ， 使得电池与车身更好的结合 ， 预计减重10% ， 减少370个零部件并加快生产速度 ， 同时可能带来14%的续航增加 。 考虑车身工艺和Pack工艺的优化 ， 生产成本可以再降7% 。
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特斯拉4680圆柱电芯
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特斯拉电池产能计划
正极材料方面 ， 特斯拉探索了三种无钴的思路：1）在正极材料中使用铁 ， 用于中低续航的乘用车和储能领域 ， 主打长循环寿命；2）使用镍锰材料 ， 主要应用于乘用车 ， 主打长续航；3）高镍材料 ， 应用于Cybertruck皮卡和Semi卡车中 ， 主打高能量密度 。
【|让特斯拉的股价再调整一会儿】在负极材料方面 ， 马斯克表示通过原材料重新设计、高弹性材料、覆膜材料进行涂膜去实现和解决硅材料的膨胀性问题 ， 最终实现每KWh成本只需要1.2美元 ， 同时能够提升20%的续航里程并贡献电池5%的降本 。
特斯拉同时布局正极及上游金属环节 ， 计划打造北美正极生产基地 ， 减少80%的运输成本、66%的工程投资和76%的生产成本；在镍资源方面 ， 使用金属镍代替硫酸镍作为原料输入端进行生产 ， 降低成本；在锂资源方面 ， 计划在矿产中直接提取锂元素；在电池回收方面 ， 特斯拉计划于下个季度开始电池生命周期回收试点 ， 进一步降低原材料成本 。


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