丰田汉兰达|汉兰达和锐界，性价比，油耗，差距实在太大
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中端SUV的销量标杆始终是【丰田·汉兰达】 。 以销量作为分析基础似乎这台车的性价比看似很高 ， 否则也不会有这么用户认可；然而以丰田汽车的营销能力为分析基础的话 ， 一众多次出现严重问题的车辆也都在热销 ， 所以品质和销量并没有绝对的关联 。 汉兰达的热销仅仅因上市节点合理 ， 同期没有强有力的竞品；具备野蛮生长的条件则能打下初期的销量基础 ， 用户基数的增加则是最佳的广告 。 那么汉兰达的真实水平如何呢？
汉兰达装备的发动机为「8AR-FTS」型号的2.0T ， 这台混合喷射的发动机只有162kw/350N·m（1800~4000rpm）的动力储备 ， 在同排量直喷增压机中只能算中等水平 。 不过不能否认这台机器的质量表现还是不错的 ， 在丰田品牌系列自然吸气动力汽车系数“机油·乳化增多”的阶段 ， FTS发动机没有出现相同的质量问题 。 不过平庸的性能表现以及低等级的6AT手自一体变速箱还是缺少吸引力 ， 尤其是变速箱已经不符合2020年的平均标准了 。
【丰田汉兰达|汉兰达和锐界，性价比，油耗，差距实在太大】
福特锐界装备的同排量发动机为「CAF488WQB6」型号的缸内直喷2.0T ， 动力储备高达180kw/390N·m（2500~3500rpm）；性能显然是要比汉兰达好一些的 ， 而且特殊的调校也能够让初段加速比较平顺 ， 这是美系发动机的普遍特点 。 锐界装备的变速箱比较特殊 ， 普通版本为没有manual·手动换挡模式的普通8AT ， 级别高于爱信6AT但操作模式略显单一；高配版本匹配“8AT·手自一体” ， 综合品质显然要比汉兰达高一等级 。
汉兰达只有2.0T选项 ， 但是锐界多出【2.7T-V6】旗舰版 。 最大功率237kw ， 最大扭矩500N·m（2500~4000rpm） ， 很显然动力水平与行驶品质已经不是汉兰达可以相提并论的了 ， 所以锐界的产品定位本就要高一些；只是上市比汉兰达晚 ， 没有抓住先机所以销量并不是很理想 。
汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720 ， 轴距2790mm；尺寸标准已经是“B＋级”SUV ， 但是轴距却明显很小 。 所以这台车细看会感觉有些怪异 ， 前后悬的比例与车身的整体比例是不太协调的 。 然而四驱系统水平过低才是最重要的问题 ， AWD-横置适时四驱虽然普遍不具备越野能力；不过电子限滑制动力足够高的话 ， 最起码正常的非铺装路面脱困还是没有问题的 。 然而汉兰达的电子限滑作用很差 ， 测试每个车轮的单独脱困都无法实现 ， 这台车就像是块头很大的“四驱轿车” 。
锐界车身尺寸为4878*1925*1770 ， 轴距2850mm；尺寸等级与汉兰达相同 ， 宽高比的优势决定了车辆更有气势 。 而且轴距的合理标准等于更协调的视觉效果 ， 而且稳定性也是要高一些的 ， 最起码不会拖着个是大尾箱乱甩 。 四驱系统的水平同样要高于汉兰达 ， 这套系统可以在前驱动轮打滑、急加速与高速巡航时实现四轮驱动 ， 模式要比汉兰达丰富 。 同时电子限滑的制动力也有一定程度的优势 ， 所以锐界的综合品质是要高一些的 。
油耗对比：汉兰达综合路况平均油耗11L/100km左右锐界综合路况平均油耗为11.5L/100km左右（2.7T版本相当）2吨级的中型SUV可以考虑大排量选项 ， 2.0T的动力储备实际都只是将将够用而已 ， 所以在预算充足的前提下建议一步到位选择六缸版本 。
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