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上市|过“紧日子”！上半年上市车企销售费用齐减，有车企降了7成

上半年车市承压之下 ， 多数车企销量、营收、利润三线下滑 ， “钱袋子”也变紧 。 “节衣缩食”成为上市车企节约成本重要手段 ， 销售费用下降就是最明显的手段之一 。
南都大数据研究院对上市车企研究课题组对主流上市乘用车企进行研究发现 ， 上半年绝大多数车企的销售费用都出现同比两位数的下滑 ， 省钱的意图非常明显 。
然而 ， 各大上市车企的上半年管理费用却有升有跌 。 显然 ， 在疫情影响之下 ， 公司内部的行政成本、工资薪酬、折旧摊销等费用依然高昂 ， 重资产运营的车企们 ， 要消除疫情之影响 ， 依然不容易 。
疫情下车企不爱投广告？线上直播带货冒起
车企愿不愿意花钱 ， 是否有意节省成本 ， 包括广告投放、市场活动等在内的销售费用 ， 是极其重要的指标 。
上市车企研究课题组对17家A股以及港股上市车企进行统计后 ， 研究员发现 ， 今年上半年所有上市车企都减少了销售费用的支出 ， 除了吉利汽车微跌不足3%外 ， 其余车企的销售费用都达到两位数的跌幅 。
其中 ， 几家戴着ST帽子的车企 ， 由于车型稀少 ， 且市场投放力度薄弱 ， 销量不佳 ， 销售费用都出现了理所当然的大跌 。
而几大车企集团中 ， 除了上汽集团销售费用跌幅近五成 ， 东风、广汽、北汽的销售费用都略微低于两成 。 研究员注意到 ， 上汽集团销售费用的大幅下降 ， 首先与销量下滑有直接关系 ， 这直接使得运输物流费用直接从去年同期的81.09亿元直接下降到58.52亿元 ， 降幅达27.83% ， 而在广告宣传费用上 ， 也从53.46亿元下降到37.83亿元 ， 降幅达29.24% 。

上市|过“紧日子”！上半年上市车企销售费用齐减，有车企降了7成
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广汽集团的半年报显示 ， 其广告费用也从上年同期的10.2亿元下滑至6.64亿元 ， “销售费用较上年同期减少约 3.05 亿元 ， 主要是本报告期广告宣传及市场费、物流仓储费同比减少等综合所致 。 ”
几大以自主品牌为主的上市车企 ， 跌幅有多有少 ， 长城汽车的销售费用减少26.71% ， 但比亚迪、长安汽车的跌幅相对要小一些 。 至于吉利汽车 ， 疫情之下依然非常重视产品宣传 ， 也“舍得”花钱 ， 销售费用排名前列的同时 ， 同比去年也只是微跌不足3% 。
有车企业内人士向研究员分析 ， 在疫情之下 ， 出门看车的人变少 ， 车企反而比以往更重视线上宣传 ， 直播带货也变得流行起来 。
研究员也注意到 ， 以豪华品牌为例 ， 捷豹路虎在3月用一场30小时的直播带来全新发现运动 ， 成为一场经典的直播上市 。 一汽丰田、一汽-大众等主流合资品牌 ， 也通过高管带货直播等吸引眼球 ， 广汽集团在成立23周年庆当天 ， 一众高管纷纷出镜带货 ， 收获订单过万张 。
不过 ， 随着车企产销复苏 ， 以成都车展和北京车展为节点 ， 车企的落地宣传又逐渐恢复起来 。
谁的省钱效果更好？江淮销量仅跌一成
车企想尽办法节流 ， 但也不希望销量跌幅过大 ， 上半年 ， 也有车企在节省销售费用的前提下 ， 销量没有下滑 ， 甚至微增 。
以江淮汽车为例 ， 其销售费用同比去年大幅下跌约五成 ， 但销量下跌仅仅约一成 ， 起到了“花小钱办大事”效果 ， 但研究院也注意到 ， 江淮的业绩回勇 ， 也与去年销量基数较低 ， 以及商用车表现突出有关 ， 更依赖广告宣传的乘用车板块 ， 江淮依然要继续努力 。
而长安汽车 ， 则在销售费用下跌11.95%的情况 ， 取得销量的微增 ， 主要是得益于长安自主品牌以及长安福特的回勇 。 花钱大户上汽集团 ， 销售费用跌近五成的前提下 ， 依然花了142.77亿元 ， 但其销量跌幅也“仅有”三成 ， 上汽的这波急刹车威力足够猛 ， 尽管承受了销量下滑之痛 ， 但也顺带省了钱 ， 同为大型车企集团的东风、广汽和北汽 ， 销售费用和销量的跌幅基本持平 ， 符合预期 。 华晨中国的情况则比较特殊 ， 在销售费用暴跌至不足1亿元的情况下 ， 销量至微跌了约5% ， 更多是得益于宝马的销量支撑 。


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