车企|无人驾驶商用前夜 车企纷纷站队BAT( 二 )
“价格昂贵的无人驾驶汽车不容易实现大规模量产 ， 但如果通过路车设施、一体化发展 ， 让部分无人驾驶功能通过聪明的道路来替代 ， 可以大规模降低成本 ， 车载成本最高降幅可达到90%-95% 。 ”中国公路学会无人驾驶工作委员会主任冉斌认为 ， 车路协同的实现能分摊无人驾驶汽车的成本 。
在百度集团董事长兼首席执行官李彦宏看来 ， 随着政策环境发生改变 ， 工信部以及很多地方政府都出台了相应的政策和法规 ， 允许百度以及很多其他的科技企业合法在公开路面上测试无人车 。 他预测 ， 无人驾驶五年后将全面商用 ， 届时道路拥堵会得到很大缓解 ， 城市不再需要限购限行 。
在实现商业化的过程中 ， AutoX的创始人肖健雄认为 ， 无人驾驶是一个典型的跨界融合行业 ， 产业链条很长 ， 需要众多参与主体在高度竞争的市场中逐步补上短板、走向成熟 。 任何企业都很难完全依靠自身全面覆盖整个无人驾驶产业链 ， 并真正达到无人驾驶的应用 ， 但是车企与技术公司深度合作、相互绑定 ， 有希望达到商业化水准 。
【车企|无人驾驶商用前夜 车企纷纷站队BAT】每日经济新闻
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