自贸区|警惕！新的一波买房陷阱正在朝你走来( 三 )
自贸区从设定到招商引资到真正见到实效 ， 真的是需要花费大量的时间和金钱成本 。 在上海临港(600848,股吧)自贸区的规划文件中 ， 给予的规划定位都是要十年 ， 其他自贸区也是如此 。 在这十年中 ， 产业布局、生活配套、生态环境、人口流入的情况 ， 谁都不能百分百保证 。 临港自贸区就是一个鲜活的案例 。
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（临港自贸区滴水湖片区）
如何聚集人气 ， 一直是临港自贸区最为难的问题之一 。
凭借着港口优势和上海的经济地位 ， 临港自贸区从规划建设开始 ， 很快聚集起现代物流业、装备制造业等产业集群 。 但尽管产业发展迅速 ， 但临港始终吸引不到人气 ， 甚至一度被称为“鬼城” 。
临港并非没有热闹过 ， 2013年9月 ， 临港地区洋山保税港区成为上海自贸区首批成员 ， 一时间楼市骤热 ， 高潮时期 ， 一个小小的房屋中介机构一天能卖8套房 ， 二手房一周涨10万元 ， 来临港看房的人络绎不绝 。
表面上 ， 临港热闹了 。 但如今回头看 ， 楼市热度过去以后 ， 临港“人去楼空” ， 当初前来投资的“过客”并没有留下来 。
根据数据 ， 2017年 ， 面积152k㎡的临港自贸区 ， 常住人口仅为8万人 ， 在临港的中心滴水湖片区 ， 有的楼盘虽然销售达到8成 ， 但入住率仅约3成 。 而根据临港新城的总体规划 ， 到2020年 ， 规划区的目标居住人口是83万 。
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（空荡荡的临港自贸区街道）
【自贸区|警惕！新的一波买房陷阱正在朝你走来】人口不足 ， 导致基础配套建设缓慢 ， 现在临港新城的交通一直没有发展起来 。
不仅如此 ， 临港自贸区在位置上也不占优势 ， 到上海市区路途遥远 ， 与人民广场之间75公里的距离 ， 即使每天开车 ， 在不堵车的情况下 ， 全天通行时间基本上也在4小时左右 ， 但凡一堵车5个小时都不在话下 。
而目前临港自贸区与上海市区之间的联系 ， 仅有一条16号线 ， 你会发现 ， 沿途高楼、园区越来越少 ， 最后列车要在广袤田野中穿过数个站点 ， 才能抵达终点滴水湖站 。
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（16号线沿途的农田）
不仅是公共交通 ， 住宿、商业、生活休闲等城镇功能缺失 ， 又进一步使得临港的人口吸引力下降 ， 难以跟上产业区高强度、快节奏的步子 。
现在仍有居住在滴水湖区域的居民受访时表示 ， 平时坐地铁到惠南站买菜 ， 需要花费1个小时 。 走出滴水湖地铁站 ， 最近的便餐聚集区也在1公里以外 ， 其中还不乏许多空置的商铺 。
本地人才不多、位置太远、交通不便、配套不足 ， 也导致很多人不愿到临港发展 ， 这正是临港面临的一大难题 。
对于很多企业来说 ， 即使看好临港的发展潜力 ， 但因为人口不足 ， 路途遥远 ， 当地招工较难 ， 所以不少企业选择注册在临港、办公在市区 。
现在的临港依旧是一座发育中的新城 ， 不论是人气和市场带动效应都还未丰满 ， 根本支撑不起楼市 。
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请记住一句话 ， 规划是一回事 ， 能不能发展起来是另一回事 ， 发展起来后会不会影响房价 ， 更是很久以后的事了 。
这是个政策不断加码的时代 ， 也是热点频出的时代 ， 对于社会而言这是好事 ， 说明政府很有想法 ， 想要为群众真心干点事情 。
而我们能做的 ， 不是一味断言“房价又要涨了” ， 而是应该用自己的理性去判断 ， 哪些“热点”真的有价值 ， 哪些是肉包子打狗有去无回 。
比起国家级新区 ， 自贸区的发展还很年轻 ， 发展的规律和经验都还未清晰 ， 楼市的价值同样也需要时间来检验 。 如今闭眼买房的时代早已过去 ， 我们应该保持清醒、冷静、客观的角度来看待所有新区的发展 。
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