汽车杂志AutoMagazine|年轻人的第一辆越野车？，哈弗大狗
得益于哈弗品牌在SUV领域的绝对引领地位 ， 哈弗大狗一经亮相便因其独特的产品定位以及命名方式吸引了一大批粉丝关注 。 笔主对其也是颇有几分期待 ， 正巧最近哈弗大狗在敦煌举办了一场媒体试驾活动 ， 笔主有幸第一时间体验到了这辆时尚、潮野的3/4刻度座驾 。
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如果用一句话来概括哈弗大狗的产品属性 ， 那就是它确实如其对产品的定义那般真正做到了3分野趣和1分城市的3/4刻度完美划分 。 这一点在此次试驾途中笔主对此深有体会 ， 哈弗大狗在越野层面的表现确实做得非常优秀 。
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当驾驶哈弗大狗行驶在荒漠戈壁的复杂路况上 ， 我深切体会到了哈弗大狗为何能够有如此信心称自己为3/4刻度座驾 。 无论是一些小的炮弹坑还是长达40公里的搓板路 ， 哈弗大狗真的能够给到你很多硬派越野给不到的舒适 ， 同时又能给你大多数普通城市SUV所达不到的行驶质感 。
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说实话在进入荒漠戈壁路段之前 ， 我真的没有想到哈弗大狗能够在这种路况下有如此优秀的底盘舒适性表现 。 尤其是在60km/h以上的时速行驶过长距离的搓板路 ， 整个车身姿态非常稳定 ， 车内无论前排还是后排都感受不到来自持续颠簸路段频繁震动带来的颠簸感 ， 甚至后座的乘客都在不知不觉中就进入了熟睡状态 。
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更加难得的是哈弗大狗在经过一些极端路况时 ， 1.5GDITEVO发动机+第二代7DCT湿式双离合变速箱所提供的低扭爆发非常强 ， 有着非常积极的油门反馈 。 同时车辆所提供的“透明底盘” ， 也能够让你对车辆周边的路况环境有一个非常直接的了解 ， 使越野更加轻松和安全 。
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不得不说哈弗大狗确实在越野方面做得要比很多城市SUV要好太多 ， 但俗话说“有舍就有得” ， 哈弗大狗在调校方面更加偏向越野的同时 ， 确实在铺装路面下的行驶质感就要略逊于它的越野表现 。
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首先整套动力系统虽然足够平顺 ， 但加速质感并不会很轻快 ， 在急加速时车身有较强的拖拽感 ， 同时它的车身在转向过程中没有很灵活的跟随感 ， 整体操控质感非常接近于一些自重较大的大型SUV ， 不够灵活但非常沉稳 。
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当然这并不是说哈弗大狗在日常城市驾驶中会表现很差 ， 而是哈弗大狗在越野方面的表现过于优秀 ， 超越了它在城市路况下的行驶表现 。 它在车辆配置以及乘坐舒适性方面的表现还是非常值得肯定的 ， 例如车内灵活多变的储物空间 ， 座椅的承托性以及舒适性 ， 音响系统 ， 优秀的人机交互系统 ， ADAS智驾辅助系统等等配置 。
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并且在安全智能驾驶方面 ， 哈弗大狗也达到了L2级别的自动驾驶 。 哈弗大狗搭载了行业领先的交叉路口AEB自动紧急制动、同级少有的倒车侧向制动功能、TSR交通标志识别等超过14项智能科技辅助功能 ， 大大提升了日常驾驶的安全性 。 同时它所提供的“全自动循迹倒车功能”以及“全场景自动泊车”也都使驾驶更加智能 ， 更具趣味性 。
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