城市汽车通|200，入门即豪华，试驾奔驰全新GLA
作为豪华品牌入门级车型 ， 奔驰GLA在中国市场可谓“出道”即巅峰 ， 销量傲视同级 ， 但奔驰显然并不满足与此 。
此次试驾的全新GLA200就是一款自我革新的改款产品 ， 虽然只是中期改款 ， 但是变化却异常之大 。
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新车基于MFAII平台打造 ， 外观上沿袭了新生代家族的血统 ， 前进气格栅采用了星空式网状设计 ， 内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标 ， 整体看上去非常大气 。
同时 ， 两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配 ， 运动氛围十足 。 车身侧面 ， 全新一代GLA明显更具SUV车型特征 ， 相比上一代车型 ， 新车高度增加75mm ， 轴距、宽度各增加30mm 。 车尾方面 ， 乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些 。 全新的尾灯设计 ， 层次感很强 ， 点亮之后极具辨识度 。
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奔驰的豪华舒适不仅仅是外观 ， 置身其中才能真切地感受 。 进入驾驶舱内 ， 熟悉的“豪华”味扑面而来 ， 虽然GLA是一款入门级SUV ， 但奔驰在配置、用料上也没有丝毫懈怠 。
悬浮式双10.25英寸大屏 ， 经典的涡轮造型出风口和精致导流片依然很有特色 ， 还有10种主题风格的64色环境氛围灯 。 中控台基本全都使用了软性材质覆盖触感十分舒适 ， 还有缝线的包边装饰 。 在老款上的一体式赛车座椅在这次的更新中换成了更为舒适、包裹性强的座椅 ， 加上了腰垫 ， 前排标配12向电动调节和手动腿托调节 ， 且后排座椅与前排差别不大 ， 中央扶手、中央头枕都是标配 。
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全新GLA长宽高为4417*1834*1610mm ， 较之老款车宽增加30mm ， 车高增加75mm ， 轴距增加30mm达2729mm ， 这个尺寸相较与老款完全是提档升级 ， 这里的提升也实实在在地体现到了实际的乘用空间上：头部、肘部和腿部等各处空间也都显著提升 ， 跷个二郎腿也是轻而易举的事 。 而它尾部的行李厢容积更是达到435升 ， 开口也更宽 。
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我们试驾的这台全新GLA200搭载了一台代号为M2821.33T直列四缸发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 。 最大功率163马力 ， 最大扭矩250牛·米 ， 比上一代的1.6升发动机最大输出功率提高了11% ， 升功率提高25% 。
这套动力系统就是从GLB上完全移植过来的 。 通过中央扶手的驾驶模式调节下 ， 分为节能模式、舒适模式和运动模式 ， 特别在运动模式下 ， 车内还会有模拟的声浪 ， 增加驾驶气氛 。 若要找出它驾驶的一点缺点 ， 可能作为一台偏向运动的紧凑型SUV ， 它的方向盘虚位相比其他运动调教的车型来说略大 ， 加速性能也并没有特别快 ， 可能奔驰希望将更大的性能属性赋予在AMG系列上 ， 毕竟AMG的入门门槛也越来越低 。
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【城市汽车通|200，入门即豪华，试驾奔驰全新GLA】全新GLA给人的印象确实是不错的 ， 颜值爆表已经是奔驰的常态 ， 动力上对于选择GLA车型的消费者来说 ， 也算是十分畅快 。 而对于GLA的受众来说 ， 激烈驾驶并不是他们所追求的 ， 极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因 。
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