造车新势力|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？( 二 )
和前几年对比 ， 造车新势力已经越发知道融资不易 ， “哭穷”的同时也在相应开支方面越来越节省 ， 从人员优化、宣传营销等各方面节省开支 。 同时 ， 继续在自己擅长的智能领域深耕 ， 加大研发力度 。
除了资金紧张这个因素之外 ， 造车新势力清楚 ， 参加车展短时间内很难带来明显的收益 。 相比传统车企 ， 造车新势力的消费人群较为小众 ， 所以其营销有自己的一套方式 ， 与其参加车展 ， 不如采用有针对性的营销手段 ， 更容易吸引到目标用户 。
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值得一提的是 ， 今年造车新势力还有3家新面孔出现——岚图、Arcfox和极星 。 这3个品牌有一个共同点 ， 就是脱胎于传统车企的高端电动品牌 。
众所周知 ， 新能源是大势所趋 ， 未来的消费趋势也会向高端化发展 。 在双重因素影响下 ， 传统车企基于自身的技术优势和资金实力 ， 推出高端电动品牌是顺理成章的事情 ， 这既是参与电动化的决心 ， 也是走向高端化的野心 。
不过 ， 在此我们同样有一个疑问 ， 现在并非车企推出高端电动品牌的好时机 ， 事实上这个市场已经有了足够多的新能源品牌 ， 岚图、Arcfox和极星即便有传统车企做背书 ， 也很难保证能够顺利打开高端电动市场 。 那么 ， 这些品牌能够“活到”下一届北京车展吗？
就目前来看 ， 汽车市场竞争越发激烈 ， 优胜略汰是必然的 ， 行业内也一直有判断 ， “造车新势力最终只能活下来3家 。 ”今年告别北京车展的这些品牌仅是一小部分 ， 未来的洗牌会更加残酷 。 对于当前留下的造车新势力来说 ， 也必须要想清楚未来的发展道路 ， 什么才是推动自身前进和车市发展的力量 。
文/李丽萍
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