专用汽车杂志|| 年产车桥200万根，富华全新世界顶级产线年底即将亮相，独家
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作为全球最大的车轴供应商 ， 富华近15年来一直领跑全球车轴行业 ， 不仅产销全球第一 ， 而且生产设备及产线不断随着市场需求的变化而升级、更新 ， 因此 ， 富华一直是全球车桥行业的标杆 。
近日 ， 采访人员在刚刚过去的梁山车展上获悉 ， 为了适应当下国内外市场需求 ， 打造更加高品质的产品 ， 富华筹备了近两年的产线升级项目 ， 将于今年年底正式完成并投产 。
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而升级之后的富华产线产能将翻一番 ， 年产能达到200万根 ， 实现全球车桥行业“航母”的再次升级 。
据了解 ， 此次富华的全新产线与以往相比的不同之处主要在于两点：其一 ， 该项目是目前为止富华投资最大的产线升级项目 ， 第一期总投资10亿元人民币 ， 目前已全部完成 ， 预计整个项目总投资将达20亿元人民币；其二 ， 富华向全球汽车行业顶级的设备制造商量身定制了全新的生产线 ， 全方位地实现了产线的智能化、自动化、数据化、可视化 ， 投产之后富华的生产效率和工艺制造水平将再上一个新台阶 。
其实 ， 升级之前的富华车桥产线已经是世界上效率最高的产线了 。 那么 ， 富华真的有必要进行此次巨额投资吗？新产线又将给富华或者是用户带来什么？新产线又是什么模样？带着这些疑问 ， 在车展现场采访人员采访了广东富华重工制造有限公司副总、销售总监张航博士 。
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富华重工制造有限公司副总、销售总监张航博士
新产线：
技术领先全球3~5年
张航博士告诉采访人员 ， 富华从始至终都在坚持走技术+产品发展的路线 。
从富华致力于车桥事业开始 ， 每年富华投入到车桥产品的研发或者技改项目上的费用 ， 大致为年利润的5%~10% ， 目前累计的投入已经超过15亿元人民币 。 可以说富华对这方面的研发和投入是不遗余力的 。
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梁山车展首次亮相的带轴端磨损报警系统的新品
我们回过头再来看一下富华的发展和产线投资路线 。
2008年 ， 富华将其产能扩大到年产80万根车轴 ， 成为世界最大的半挂车车轴和其它零部件制造生产基地 ， 实现了半挂车的全方位配套（车轴、悬挂系统、支腿、牵引鞍座等） 。 2017年 ， 富华半挂车车轴产销量突破100万根 ， 创世界历史记录 。
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2018年年底 ， 富华旨在打造全球最高效、最先进的半挂车车轴新产线开始正式启动 。
张航博士如是说 ， “一方面 ， 国标GB1589-2016和GB7258-2017的颁布实施 ， 以及目前国内面临的新的发展局势 ， 新基建、疫情之后的经济重振规划 ， 再加上全球整个贸易环境发生的巨大变化 ， 都意味着国内外市场需求将在未来发生重大改变 ， 而这些都是新时代已经来临的表现 ， 今后用户也将更加看重生产企业在技术和产品制造工艺的水平 。 富华唯有不断地、持续地领先行业 ， 才能在不断变化的竞争环境中立于不败之地 。 ”
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张航博士说 ， 尽管富华已经未雨绸缪 ， 加紧全新产线的升级工作 ， 但是面对突如其来的市场爆发富华同样也无法满足 。 全新产线的建成 ， 不仅最大程度地解决并保证了产品的质量 ， 而且还能够满足市场的需求 ， 一举两得 。
“产线升级后的富华车桥 ， 将在质量、技术、工艺等各个方面领先世界3~5年 。 例如 ， 富华采用了德国埃马克EMAG加工设备 ， 该品牌设备现应用于奔驰、宝马、奥迪的发动机或变速箱零部件的加工环节 。 也就是说 ， 富华车桥未来的关键零部件将拥有和奔驰、宝马、奥迪等汽车发动机零部件同等的精度和质量”张航博士信心满满地说 。
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