专用汽车杂志|| 年产车桥200万根，富华全新世界顶级产线年底即将亮相，独家( 二 )
另外据悉 ， 新产线将大量运用轿车制造的加工、装配及检测技术 ， 同时 ， 富华车桥的生产效率也将大幅提升 。
核心竞争力：
让用户用更低的价格使用到世界超一流产品
靠技术+产品说话 ， 为此 ， 富华不断地进行产品的研发 ， 不断地进行产线的升级和设备的更新 ， 数十年来一直领跑着全球车桥行业 。 而富华即将亮相的全新产线 ， 是整个车桥行业的又一次创世纪的举措 。
【专用汽车杂志|| 年产车桥200万根，富华全新世界顶级产线年底即将亮相，独家】据张航博士介绍 ， 新产线是基于SDLi架构而构建 ， SDLi是安全、耐用、轻量化和智能化的英文首字母组合的缩写 ， 同时也是该架构的四大核心 。
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“让用户用更低的价格用到世界一流的高性能、智能化的车轴及底盘件 ， 是富华进行产线升级的根本目的 ， 也是富华的竞争力所在 。 ”张航博士说 。
众所周知 ， 目前全球车轴主要有两大产品体系 ， 即美系和欧系 。 美系以设计简单、坚固易用为主要特点；欧系产品强调技术与精度、结构较复杂但维护成本较高 。
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富华未来产品图
张航博士告诉采访人员 ， 中国拥有庞大的公路运输市场 ， 路况工况复杂 ， 运输品类丰富 ， 在这样的情况下 ， 目前还无人真正针对中国市场的用户量身打造技术领先的行走机构产品 。 而富华的SDLi架构 ， 就是从源头了解分析了中国用户的需求 ， 以打造最适合中国司机的半挂车车轴与悬挂系统为目的的全新产线 。 富华作为国产车桥届的领军者 ， 不希望被传统欧美车轴的设计工艺所束缚 ， 富华SDLi架构由此应运而生 。
张航博士自信地说 ， 富华SDLi架构产品=丰田的价格+奔驰宝马的性能和品质 。 它是推翻了原有的工艺设计 ， 颠覆了欧美传统车轴的制造模式 。 它投入了世界最先进的挂车车轴生产线 ， 用可视化、信息化、数字化、智能制造设备 ， 保证了富华车轴的高质量、高精度、高产能生产 。 它是在研发设计环节、生产工艺环节、产品力上实现的全面改革 。
对此 ， 我们期待着年底富华车桥全新产线带给我们强有力的冲击 ， 期待着这个为中国特殊道路环境专门设计的全新产线带来的优质产品 ， 带给全球用户最佳的使用体验 。
来源：《专用汽车》
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