钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马?,直-20和直-8G都已入役

近日 , 关于俄罗斯生产的一批新式米-171-SH武装运输直升机引人关注 , 因为这批直升机采购方是中国 。 根据现场低可视涂装上的机徽来看 , 这个消息实锤 , 根据凤凰卫视报道这批“河马”预计将于2020年交付使用 。 注意机身上已经涂刷好的机徽 , 相当明确订购方是我国 。
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米-171-SH武装运输直升机
【钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马?,直-20和直-8G都已入役】米-171-SH武装运输直升机 , 是该系列的最新改进型号 , 换装动力更强的VK-2500-03发动机 。 采用X型尾桨和先进航电系统 , 而且考虑到战场风险因素还在座舱及乘员舱加装复合装甲 , 当然一如俄式传统同样可以变身为武装运输型 。
可以携带对地导弹、火箭弹、机枪以及对地攻击导弹等 , 不论是反坦还是对地火力支援能力都挺强 。 另外一个重要任务就是运输 , 可以携带4吨重物资或人员 , 由于航电系统更加先进可以应付各种复杂气候和地形条件 。 对于客户来说 , 米-171-SH延续该家族皮实耐用 , 使用简单 , 维护方便等特征 。
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更先进的座舱设备
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米-171-SH武装运输直升机
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米-171-SH武装运输直升机
根据美媒报道称 , 中国目前采购这批米-171直升机主要用于高原使用 , 当然以“河马”的性能特征应用范围很广 , 比如目前分析的特种作战、高原运输等 。 其实在目前直-20大量入役 , 直-8G甚至宽体直-8L都已现身入役的情况下 , 再去购买印象中很老旧的“河马”确实有点令人意外 。 不过仔细分析之后 , 我们可以有另一种解释 , 就如目前中国海空军大量先进机型都产能不足 , 需要有个替代机型过度一样道理 。
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直-20
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直-8G
回顾最典型的中国采购米-17历史 , 可以发现在一个相当特殊时期米-17的出现 , 为我们解决了第一代高原运输直升机换代问题 。 上世纪90年代初 , 由于国际环境变化造成之前购买的24架“黑鹰”直升机零部件供应中断 , 严重影响到该面的正常使用 。 为打破这种封锁我们转而向苏联寻购米-17予以替代 , 要知道在S-72C“黑鹰”前我们没有可用高原运输直升机 , 在“黑鹰”断供之后开始由米-17替代 。
1990年 , 双方经过前期谈判签订了首批购买10架米-17直升机合同 , 飞机由喀山直升机工厂生产制造 。 在小批购入经过试用后发现 , 米-17在我国广大区域的运输表现都相当良好 , 虽然和S-70C“黑鹰”相比不够精致 , 在高原性能上也有所不如(达不到西藏地区使用标准) , 但架不住皮实耐用、性价比超高所以有了多次采购 。
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米-17直升机
稍微注意一下 , 我们原来也采购过第一代米-8“河马”直升机 , 这两款机型区别不大容易混淆 。 米-8尾桨在机头方向视角左侧 , 米-17则在右侧 , 另一个区别是米-17发动机短舱较短 。
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米-17直升机三视图
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