钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马?,直-20和直-8G都已入役( 二 )
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陆航改装的米-17攻击型
后续在米-17引进基础上 , 还进口了包括米-171、米-17B-5、米-17B-7多种机型 , 其中最重要的是米-17B-7高原型 。 虽然前面这几款“河马”表现都很不错 , 但一直解决不了直升机进藏问题 , 直到米-17B-7(换装动力更强发动机)出现 , 于2001年开始的试飞中顺利飞入西藏高原 。 在此基础上 , 2003年开始批量装备米-17B-7直升机(实用升限6200米) , 花了十多年时间终于破除美国高原直升机技术的封锁 。
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米-171B-7高原直升机
多年以来 , 中国从俄方引进的米-17系列运输直升机数量多达500余架 , 对应也建立了大修厂可以进行日常维修或升级 。 在当前中国航空工业发展迅猛 , 各类机型不断出现同样包括高原型直-20及直-8G , 但最重要的问题是产能不够都在弥补历史装备亏欠 。
因此 , 虽然时隔30多年再次购入米-171系列直升机 , 但和之前的需求及时代背景不同 。 这次我们是用于应急过度使用 , 而不是依赖俄方技术或产品供应 , 暂时少量购入缓解高原运输直升机作战需求 。 由于有过同类机型多年使用经验 , 对于快速形成战斗力一点也不含糊 , 基本购入就可以直接使用当然是最理想和现实的选择 。
直-8L宽体机应该才是未来高原使用最理想选择 , 毕竟这是款13吨级以上运输直升机 , 在目前陆航部队中是最大的国产直升机 。
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直-8L宽体机
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直-8L宽体机
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