特斯拉|暴跌300亿美元，马斯克画的“大饼”，市场难以消化？
_原题为 暴跌300亿美元 ， 马斯克画的“大饼” ， 市场难以消化？
一场暴跌 ， 迎来了特斯拉预热多时的电池日 。
北京时间23日4：45分 ， 特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱 。
会上 ， 马斯克信心满满的宣称 ， 基于全新的电池技术 ， 特斯拉将在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车 。
事实上 ， 这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会 ， 对于特斯拉而言 ， 甚至比发布任何一款新车都要重要 。
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用各路媒体的话来说 ， 这或将改变整个电动车行业的的未来 。
特斯拉这番声势浩大 ， 投资市场也“给足”了反应 。
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在发布会中 ， 特斯拉股价一度下跌7.6% ， 市值缩水300亿美金 ， 约合2033亿人民币 。
截至美股收盘 ， 特斯拉跌幅5.60% ， 报424.23美元 。
那么 ， 在这场大张旗鼓的“电池日”上 ， 特斯拉到底在电池技术上有何重大突破？而投资市场又为何劈头盖脸的泼了一盆冷水？
【特斯拉|暴跌300亿美元，马斯克画的“大饼”，市场难以消化？】
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1、特斯拉电池的“技术突破”？
目前 ， 在整个电池行业面临的两个最大问题 ， 一是电池密度 ， 二是材料成本 。
为了突破这个瓶颈 ， 所有电池研发企业和车企都在寻找“降低成本同时提高能量密度”的解决方案 。
在今天的发布会 ， 特斯拉就提出了自身的解决方案 。
特斯拉正式发布了一款“4680”无极耳电池 ， 通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉 ， 导电涂层直接与电池端盖接触 ， 缩小电流移动的距离 ， 并降低内阻 。
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这款电池高 80mm ， 直径 46mm ， 能量密度可提升五倍 ， 最高或能达到 200 Wh/kg ， 增加 16% 续航 ， 提供的电量增大 6 倍 。
此外无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到 100% ， 使得散热能力提升 ， 也解决了电池过大容易导致的发热问题 。
说白了 ， 特斯拉用无极耳电池的方案 ， 解决了高能量电芯的散热问题 。
马斯克会中还强调 ， 这款电池并不只是一个概念产品 ， 而是有望实现量产 。
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此外 ， 特斯拉还对电池中的硅进行重新设计 ， 成本降至 1 美元/千瓦时 ， 同时可以提升 20% 续航里程 。
同时 ， 马斯克还提出接下来将推出无钴电池 ， 以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料 ， 这也将极大的降低成本 。
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未来特斯拉将在中高端车型采用这种含镍电池 ， 而在中低端车型将采用成本和能量密度都更低的磷酸铁锂电池 。
总结一下 ， 如果此次发布的电池黑科技如果都能“上车” ， 会让特斯拉电池的里程提升54% ， 每kWh的费用降低56% 。
2、雷声大 ， 雨点小？
事实上 ， 特斯拉“电池日”一系列设想确实美好 ， 但要实现并不容易 。
据电池行业的人士分析 ， 特斯拉“电池日”上所有的技术 ， 可能要到2023年才能实现量产 。
同时 ， 相较市面上的现有产品来说 ， 特斯拉的4680电池实现了一定的突破——不过 ， 这并没能满足外界的期待 。
今年四月 ， 马斯克曾经对外宣称特斯拉将于2020年投产一种新型电池 ， 这种电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里 ， 是普通电池包寿命的2-3倍 。
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但直至发布会结束 ， 传闻中“百万英里电池”也依旧没能露面 。
电池产品未能如约带来惊喜 ， “创新力”不足 ， 这直接使得特斯拉股价盘中跳水 ， 出现开头所说的投资市场反应 。
事实上 ， 马斯克之所以成为颇具争议的人物 ， 其中一个原因就是他常常过度承诺 。
按照以往的经验 ， 马斯克总会在特斯拉的公开活动上拿出一些惊喜 ， 而且以极其高调并独具个人特色的方式宣扬 ， 比如今年1月7日他在上海的中国产Model 3首次交付的活动上即兴跳了一段舞 。
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而无论是2016年提出3.5万美元的“平民神车” ， 或者是至今没投产的电动卡车 ， 甚至是一直以来宣传的“完全自动驾驶” ， 都仿佛消失了一般 。
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