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甜初影视|不玩捷达，00后玩领克


甜初影视|不玩捷达，00后玩领克
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过分讲“捷达情怀” ， 事实上相当于大众故事讲无可讲 。
【甜初影视|不玩捷达，00后玩领克】Z时代用户群体当值的乘用车市场中 ， 很少再用人提及所谓的“捷达情怀” ， 出生于互联网时代 ， 长于科技时代的用户群体事实上对所谓的大众情怀没有太多的概念 。
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这些95后甚至00后用户群体无法理解为什么捷达这样又老又旧的车型能够热销 。
文化不能够被否认 ， Z时代用户群体感知不到捷达的魅力 ， 根本原因是时代正在淘汰捷达文化 ， 这个环境的消费市场正在向年轻、运动、智能、潮玩进发 ， 尤其是后疫情时代消费选择上的升级改变 。
正经年轻人 ， 谁买捷达？
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95后年轻用户群体体量逐步上来 ， 85前用户群体对车辆选择的需求将会逐步下滑 ， 这将会形成产品、品牌层面上的更替 ， 品牌如果无法针对市场变化推出适合当代用户群体的产品以及策略 ， 站在原地兜售上个时代的情怀诉求 ， 很显然将会被市场推离主航道 。
身边的95后买了人生中的第一台车 ， 但很少再看到大众的影子 。
年轻用户群体的选车观念深受互联网影响 ， 筛选他们的选车观念 ， 无一不是以年轻、运动、潮流以及科技为主 ， 这些用户群体的关注点贴合市场发展 ， 他们关注车机是否主流速度快 ， 关心加速是否迅猛 ， 转向是否精准 。
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事实上 ， 这与曾经70后选择捷达是同样的消费行为 。
捷达那个时代追求的就是可靠、耐用 ， 所以当年的70后用户群体要的是品牌魅力 ， 产品可靠性 ， 会不会坏 ， 修起来贵不贵 。
当年的70后 ， 今天的95后 ， 买车的出发点都是行业发展的缩影 ， 这个时代的产品本身已经不谋求是否可靠、稳定、修起来便宜 ， 工艺、零配件的提升使得当下产品都有远远超越当年产品的稳定性 ， 追求更出色的使用感受 ， 是这一个时代用户群体的买车观念 。
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谁玩“潮”最出色 ， 领克的夜店风与年轻用户群体的“857”娱乐观的确紧密贴合 。
无论是与WTRC的深度植入 ， 还是每一次车展展台让中年人欣赏不了的风格 ， 事实上都在向年轻用户群体倾倒一种时代变革的冲击力 。
车还能这么玩 ， 营销还能这么做 ， 很显然领克的风格与大众的风格完全不同 ， 前者更懂得如何运营年轻用户群体 ， 后者更在讲述过去几十年的辉煌历史 。
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捷达情怀的确很好 ， 但不会真正意义上让年轻用户群体为其埋单 ， 更多的Z时代用户群体对汽车文化的了解的确从捷达开始 ， 但捷达目前在消费市场中没有直接的产品竞争力 。
没有捷达情怀 ， 就不会克服产品层面的缺陷让自己轻易放下抵御包袱 ， 但领克却能让更多的年轻消费者蠢蠢欲动 ， 因为他年轻 ， 他时尚 ， 他运动 ， 他智能 。
大众多款车型年轻化进程运营事实上并不好 ， 高尔夫8的频频跳票让产品力已经进入到末期的高尔夫7苦苦死守阵地 ， 而帕萨特、迈腾、途观L更不是年轻用户群体的菜 。
特供车型朗逸、凌渡双兄弟虹吸效应明显 ， 凌渡直接被朗逸打残 ， 而凌渡虽然运动但价格高 ， 销量优势并不明显 。
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