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安安汽车谈|OUT了别露怯，用传统燃油车的眼光看燃料电池发动机

前几天在发了一条关于长城氢燃料电池发动机的消息 ， 车友们讨论的很热烈 ， 有给长城点赞的 ， 也有针对这个参数热烈讨论的 。
安安汽车谈|OUT了别露怯，用传统燃油车的眼光看燃料电池发动机
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长城氢燃料电池参数
看过这些讨论 ， 我发现 ， 也包括俺个人 ， 很多朋友在面对氢燃料电池发动机这样的新生事物的时候 ， 免不了会用传统燃油发动机的观念去套 ， 这就有点露怯了！
安安汽车谈|OUT了别露怯，用传统燃油车的眼光看燃料电池发动机
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对于新生事物 ， 每个人都需要一个学习的过程 ， 露怯很正常 ， 有错能改就是好同志（也包括俺本人） ， 这不咱们就按照燃料电池的方法再和各位重新来解读一下长城这款燃料电池发动机产品的几个关键参数 。
峰值功率95kW
峰值功率95kW ， 换算过来是129马力 ， 129马力在目前的燃油发动机大概是飞度1.5自吸（131马力）或者大众1.4T低功率版发动机（131马力）的水平 ， 这个功率比长城主打的1.5T发动机（150/169马力）低了不少 ， 单看数字的话貌似这个燃料电池发动机带哈弗H6似乎是有些困难的 。
但是 ，
大家在讨论这个发动机的时候 ， 可能都忽略了一点 ， 燃料电池发动机也是要和一定容量的动力电池发动机搭配使用的 ， 也就是说车辆的最大驱动功率不仅仅来自于燃料电池 ， 同样也可以燃料电池和动力电池双供电 。
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燃料电池汽车主要结构
一旦有了动力电池的加入 ， 一辆氢燃料电池车能够输出的最大功率基本上就和这个95kW无关了 ， 就看电机和动力电池容量了 。
咱们以加速能力百公里4.3秒的比亚迪唐来看 ， 搭配了一块18.5kWh的电池 ， 结合原来的2.0T发动机 ， 就有了最大431kW ， 586马力的最大功率输出 ， 其中电池加电动机占了大头 ， 占了290kW 。
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百公里加速4.3秒
唐的例子告诉我们 ， 只要有适当容量的电池 ， 车子所能发挥的最大功率其实和用的什么发动机无关 。
再比如理想ONE ， 搭载的那款1.2T发动机不过就是131马力 ， 但是电池驱动电动机最大功率是240kW（326马力） ， 驱动2吨多的车毫无压力 。
所以 ， 如果拿这个95kW的燃料电池发动机驱动汽车的话 ， 配上合适容量的电池 ， 那就是唐 ， 理想和蔚来ES8的动力水平 ， 丝毫不会存在动力不够用的情况 ， 而且燃料电池和动力电池配合技术难度没有唐DM那么复杂 。
氢燃料动力电池为什么要搭配动力电池？这就我们下面要谈的第二个问题 。
系统寿命5000小时
看到这个寿命5000小时 ， 估计大家的第一印象和我当初一样 ， 怎么会这么短 ， 如果开出租或滴滴的话 ， 一天十几小时 ， 一年这发动机就要报废了啊！
这样的产品 ， 那肯定只能算是不成熟实验室产品！
首先 ， 这个系统寿命是满负荷运转的寿命 ， 没有任何乘用车会一直用到95kW满功率驱动 ， 除了启动和加速阶段 ， 一般乘用车120公里每小时巡航所用到的功率只有20~30kW ， 低速更低 ， 也就是说多数情况下20%左右的发动机负载水平就足够了 。
正因为汽车运行的不同工况对于发动机功率需求的可变性 ， 所以 ， 燃料电池发动机就需要搭配一块可充电的动力电池 ， 来满足不同的动力需求 。 其工作模式无外乎以下三种：
高功率加速模式 ， 燃料动力电池和动力电池一块儿输出 ， 提供最大输出功率低功率巡航模式 ， 燃料电池低负荷运转驱动汽车 ， 如果有富裕的动力可以为动力电池充电 。 纯电模式 ， 燃料电池可以不启动 ， 完全用动力电池驱动（这个和插电是一样的）按照燃料电池大部分时间低负荷运转 ， 少部分时间满功率运转 ， 甚至短途可以不启动的这种工作方式 ， 满负荷5000个小时的寿命计算下来可以支撑的总里程将是百万公里级 ， 这个数量级即便是跑出租和滴滴也是完全够用的 。


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