安安汽车谈|OUT了别露怯，用传统燃油车的眼光看燃料电池发动机( 二 )
尽管和插电混动车型一样 ， 也需要搭载一定容量的动力电池 ， 但是燃料动力电池本身就是输出高效率输出电力的 ， 所以不需要额外充电 ， 也不需要像ES8 ， 特斯拉那样为了续航搭载大几十kWh的电池 ， 那么燃料电池所需要的氢罐会不会很大呢？
**以上均为定性分析 ， 不代表未来量产车燃料动力电池的使用方式一定如此 。
氢罐体积和续航
一想到气罐 ， 大家的印象估计就是小时候家里用过的煤气罐 ， 或者看到一些油改气汽车后备箱里的气罐 ， 都是体积挺大的 ， 占据了不少车内空间 。
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油改气的气罐
长城的发布会没有发布耗氢量 ， 但是应该是用和丰田Mirai一样的70Mpa（700大气压）高压氢罐 ， 真正容量并不大 ， 主要是为了安全罐体比较厚重 ， Mirai的水平是122升的氢罐体积储存5公斤氢气（70Mpa） ， 续航大约650公里 ， 每百公里消耗的氢气量不到1Kg ， 加气五分钟 ， 比充电快多了 。
【安安汽车谈|OUT了别露怯，用传统燃油车的眼光看燃料电池发动机】从长城的参数看 ， 和领先的丰田Mirai还有差距 ， 但是从未来燃料动力电池发展用看 ， 咱们不能拿燃油发动机的老观念来看待新事物 ， 95kW已经很够用 ， 从现在的初级产品性能看燃料电池虽然还有体积大等问题需要解决 ， 但是未来可期 。
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