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祁平录频道|玩家讲述|C-V2X车载网联模组正在开花结果

9月16日~9月18日 ， “2020全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举办 。 本届盛会以“做强汽车三条链实现汽车强国”为主题 ， 即围绕电动化供应链、智能化供应链、网联化供应链 ， 建立强大的供应链体系 。
智能网联汽车作为汽车行业面向未来创新的方向 ， 是我国汽车行业能否“弯道超车”的关键 。 本届盛会单独举办了一个主题峰会：“智能化与网联化供应链的培育与壮大” ， 探索智能化与网联化时代的整零关系重塑与未来发展趋势、面向新技术和产品的车规级标准及认证体系打造等话题 。 作为车联网C-V2X模组和终端领域的代表性企业 ， 大唐高鸿智能网联产品事业部总经理任世岩在峰会上发表了主题演讲 。
就在上周 ， 任世岩荣获2019年度“汽车电子科学技术创新人物奖” 。 其获奖理由是作为大唐高鸿车联网产业带头人 ， 带领团队专注于C-V2X标准化和产业化方向的工作 ， 目前大唐高鸿在3GPPC-V2X的标准化、技术和产品方面处于业内领先水平 。
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任世岩（左四）荣获2019年度“汽车电子科学技术创新人物奖”
通过本次获奖 ， 可以看出任世岩以及大唐高鸿在智能网联领域取得的成绩 ， 已经得到产业界的广泛认可 。 那么 ， 在国家将智能网联汽车示范纳入“新基建”范畴 ， 全国各地建设示范基地的大潮中 ， 大唐高鸿是如何拥抱的？
01.端到端产品、解决方案和服务
【祁平录频道|玩家讲述|C-V2X车载网联模组正在开花结果】基于在移动通信领域的深厚积累 ， 中国信科集团旗下大唐高鸿早在2012年就启动了车联网领域的相关研究 ， 2013年原大唐电信集团首次提出C-V2X概念并推动成为国际标准 。 2015年 ， 任世岩开始承担车联网标准、研发和产业推广的重任 ， 全力投身于车联网产业 。 2016年 ， 任世岩率领团队研发出全球第一款基于C-V2X标准的预商用OBU和RSU并正式向业界发布 。
基于中国信科自研C-V2X芯片 ， 大唐高鸿在2017年发布了业界首款商用C-V2X模组DMD31 ， 在全国各个地区前期的车联网应用探索中发挥了重要作用；2020年6月 ， 大唐高鸿正式宣布携手阿尔卑斯阿尔派 ， 实现车规级模组DMD3A量产 ， 月产能达到万片 ， 实现了国内车规级模组供应的重大飞跃 。
任世岩介绍 ， 目前 ， 大唐高鸿承载着中国信科集团车联网业务开拓发展的艰巨使命与历史荣耀 ， 推动实现了从C-V2X标准到模组、终端产品发布 ， 到各类C-V2X应用软件 ， 再到高速公路、智慧园区等解决方案 ， 最后是CA安全认证、V2X网联规划与优化、测试床搭建等服务 ， 形成了C-V2X产业链的端到端产品、解决方案和服务 ， 是我国智能网联汽车从“三跨”、“四跨”到示范区建设的亲历者、见证者和使能者 。
目前 ， 大唐高鸿全面参与了中国智能网联汽车示范区建设 。 在重庆 ， 大唐高鸿C-V2X设备在高温高湿环境下稳定运行3年半；在长春 ， 则是极寒环境下稳定运行2年半 ， 全球唯一；在福州 ， 参与打造首个发改委新基建项目“5G+C-V2X规模示范项目”；在天津的第二个国家车联网先导区 ， 大唐高鸿是C-V2X设备主要供应商；科技部首批车联网科技冬奥项目中 ， 大唐高鸿是C-V2X设备独家供货企业……
此外 ， 大唐高鸿还是百度Apollo自动驾驶C-V2X最重要的合作伙伴 ， 协助百度参与了多个智能网联汽车示范区建设 。 任世岩强调 ， 通过毫米波雷达和高精地图等构建的单车智能 ， 面临超视距、无法识别、距离受限、成本昂贵等挑战 ， 我国明确以车路协同为基础的智联网联汽车发展方向 ， 是一条前途明朗的宽阔大道 。 大唐高鸿将以端到端产品方案 ， 全力协助示范区建设 ， 构建智能网联新基建 。
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