车玩志|油耗高，保值率低，2021年吉普指南针：动力差
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优点
传统吉普越野能力
众多选项和套餐
有趣的大小-不太大 ， 也不太小
缺点
表现不佳
平均燃油经济性和转售价值
今年有什么新消息？
限量版和Trailhawk内饰获得了以前可选的驾驶员辅助装置
基于纬度修剪的80周年纪念版首次亮相
手动变速箱已终止
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概述
2021吉普指南针是一款小型SUV/跨界车 ， 具有一定的越野能力 。 我们说的很小 ， 但是指南针提供的室内空间比马自达CX-3或NissanKicks更大 。 但是 ， 其价格和燃油经济性与本田CR-V紧凑型跨界车等大型车辆相似 。
为了吸引买家远离此类竞争对手 ， 吉普（可以说）受到大切诺基和全面的选择清单启发而产生的漂亮外观 。 还有Trailrail可以将橡皮戳贴在车辆的防突击证书上 。
指南针不足之处是在加速和传递功率方面 。 它的2.4升发动机确实没有移动3300磅整备重量的力量 。 燃油经济性只是中等水平 。
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驾驶2021年吉普指南针
2021指南针提供了出色的驾驶体验 ， 具有足够的悬架行程以吸收大颠簸 ， 同时通过急转弯使车身侧倾得到控制 。 但是 ， 指南针似乎确实感觉到每个人行道都有瑕疵 。 与斯巴鲁Crosstrek和现代图森这样的竞争对手相比 ， 风和道路上的噪音也更多 。
2.4升发动机的输出功率为180马力 ， 在同级车中是有竞争力的 ， 但不足以带动权威性的沉重指南针 。 全轮驱动的指南针最多可牵引2,000磅 。
【车玩志|油耗高，保值率低，2021年吉普指南针：动力差】多年来 ， 吉普车的9速自动变速箱已得到改进 ， 可以毫不犹豫地提供及时的换档 。 但是 ， 仅在全轮驱动车型中可用 。 前驱车型具有6速自动变速箱 。
发动机的停止/重新启动功能仍然令人讨厌 ， 但至少可以将其禁用 。
指南针无法跟上像马自达CX-3这样的更灵活的小型车 ， 但是该班级中没有什么可以跟随吉普指南针Trailhawk的轮胎轨迹 ， 甚至没有SubaruCrosstrek 。
Trailhawk的位置比常规的Compass高 ， 并增加了一些功能 ， 例如保护性防滑板 ， 全尺寸备用轮胎 ， 将变速箱保持在一档的抓取模式以及吉普车的ActiveDriveLow（爬行比为20：1） 。
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最喜欢的功能
COMPASSTRAILHAWK
2021JeepCompassTrailhawk是一款紧凑型跨界SUV ， 可以应对棘手的越野条件 ， 其Selec-Terrain系统可适应各种表面 ， 例如泥土 ， 雪地和岩石 。 20：1的爬行比有助于Compass轻松应对巨石和崎uneven不平的道路 。
UCONNECT4
2021指南针中的Uconnect4是更好的信息娱乐系统之一 ， 尤其是与8.4英寸触摸屏配对时 。 借助标准的AppleCarPlay和AndroidAuto ， 响应时间很快 ， 屏幕设置和图形易于理解 ， 并且易于与智能手机集成 。
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内部
物理控制位于逻辑上 ， 并且破折号包含大型圆形通风孔 。 座椅舒适 ， 后排乘客的腿部空间有38.3英寸 ， 比大多数中型轿车还多 。
后排座椅就位后 ， 有一个宽敞的27立方英尺的货舱空间 ， 折叠后的座椅可扩展到近60立方英尺 。
指南针还具有一些隐藏的设计元素 ， 这些元素会令买家感到惊讶和高兴 ， 例如后舱盖玻璃上的尼斯湖怪兽和踏板上的莫尔斯电码会清楚地说明：沙子 ， 雪地 ， 河流 ， 岩石 。
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