My车轱辘|换电1.5分钟即可行驶460km！纯电动汽车现在能买吗？( 二 )
据轱辘哥了解 ， 广州目前也有一批采用换电技术的北汽EU换电版出租车 。 司机表示 ， 换电虽然能节省1-2小时的充电时间 ， 但实际每公里的运营成本比一般纯充电车型要高 ， 与以往的油气混合车型相当 。
荣威RER6/Ei5换电版
据此前的工信部信息显示 ， 上汽荣威将推出RER6/Ei5换电版车型 ， 两款车型外观与其普通版本并无太大区别 ， 仅荣威Ei5在车高和整备质量方面有所变化 。 荣威Ei5的车身高度由原来的1536mm降低至1521mm ， 车身长度和宽度依旧为4544mm和1818mm；而整备质量也由1555kg提升至1600kg ， 相信这些变化都与其电池组相关 。
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荣威Ei5换电版换装了磷酸铁锂电池 ， 但消费者也通过付费更换为能量密度更高的三元锂电池 ， 以提升该车的续航 。 换电版车型采用了峰值功率120kW的永磁同步电机 ， 动力相较普通版车型有所提升 。
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而荣威RER6换电版的车身尺寸与普通版车型并无太大差异 ， 但整备质量由1635kg降低到至1600kg 。 动力系统采用的是峰值功率135kW的永磁同步电机 ， 配备了三元锂电池 ， 但续航里程目前暂并未公布 。 不过 ， 似乎目前仍未有关于上汽建设换电站的消息流出 。
枫叶80v
不久前 ， 工信部便已公布了枫叶80v的申报信息 ， 枫叶正是吉利旗下的新能源品牌 ， 由此前的华普汽车演变而来 ， 而80v则是基于吉利嘉际打造的纯电动MPV车型 。 日前 ， 吉利正式展出了首个换电站 ， 而首款驶入该换电站的车型便是枫叶80v 。
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同时 ， 吉利还公布了其换电站的建设布局战略 。 吉利科技集团将于2021年在重庆建成100座换电站 ， 到2023年落成200余座换电站 ， 计划将重庆打造成换电示范城市 ， 并以重庆为中心 ， 同步向浙江、山东等全国各地辐射布局 ， 覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等 。
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回到枫叶80v上 ， 这款车更像是吉利或枫叶品牌的试水之作 ， 因为其整体的硬件实力 ， 与目前纯电动车市场主流水平有些“格格不入” 。
枫叶80v搭载了最大功率为100kW的永磁同步电机 ， 匹配的是三元锂电池组 ， 纯电续航里程为362km 。 即便有着换电技术的加持 ， 但这一续航里程仍难以令人满意 ， 更重要的是其还定位于多人出行的MPV车型 。
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【My车轱辘|换电1.5分钟即可行驶460km！纯电动汽车现在能买吗？】也许 ， 制造换电版纯电动车型相对容易 ， 但要布局规模化的换电设施则显得尤为艰难 ， 建设成本、运营成本、电池组储备等等都是重大投入 。 在传统充电桩尚未全面布局的环境下 ， 换电模式的贸然入局能否令消费者对纯电动车改观？答案仍未知 。 另一方面 ， 各品牌各车型的电池组型号、容量、形状都存在差异化 ， 难以实现统一标准 ， 是否意味着未来同一服务区会出现十数家不同品牌换电站的存在？虽然存在种种未知 ， 但换电车型的出现 ， 的确能为纯电动车市场发展带来新机遇 ， 我们也不妨拭目以待 。
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