主试角|哈弗F7碰撞测试已完成：感叹车身强度表现对得起它的价位本周（2020年9月14日至9月18日）

本周（2020年9月14日至9月18日）， C-NCAP中汽研完成了第15号碰撞测试，试验车型选定为长城汽车2020款哈弗F7 ，配置为1.5T两驱i潮，官方指导价为13.78万元，角师傅对其三天车体结构碰撞进行了跟踪拍摄，现将所见心得与大家分享……

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注：本文心得为角师傅个人主观分析，并不代表最终成绩，仅供参考。
前言：

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这次参加碰撞测试车型为哈弗F71.5T车型中的顶配版，被动安全包含6个安全气囊、主动安全配置包含完备的驾驶辅助系统，支持AEB自动紧急制动系统。经过角师傅查询，哈弗F7车身采用了长城汽车独有的3DP车身结构设计， A柱、B柱采用了德国进口钢材。全车高强度钢比例超过65% ，热成型钢/超高强度钢比例高达33.4% 。

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正面100%碰撞测试解析：

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【主试角|哈弗F7碰撞测试已完成：感叹车身强度表现对得起它的价位】中汽研正面100%碰撞测试中，碰撞速度为50公里，碰撞过程中，哈弗F7发动机舱进行充分溃缩，副车架吸收动能，采用发动机下沉设计。可以看见，前挡风玻璃没有在碰撞过程中出现碎裂，可以判断，撞击力已经在副车架处进行了引导与分解。

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车内方面，哈弗F7没有采用安全气囊联动起爆策略，正面100%碰撞只有前排主副驾驶气囊弹出，前排假人姿态保持不错，但小腿部分与中控台区域有擦碰痕迹，会有相应分数扣除。后排女性假人以及儿童假人姿态不错，没有明显槽点出现。
侧面碰撞测试解析：

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中汽研侧面碰撞速度为50公里每小时，移动车质量为1400kg 。碰撞后，侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出，可以清晰看到前门防撞钢梁。哈弗F7车身前门采用双防撞钢梁设计，一个钢板，一个管桩钢梁，后门为横置管桩钢梁，位于车门二分之一处，这与官网所展示的白车身结构图保持一致。

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车内情况可以直观的看到，前排驾驶员得到了气帘与气囊的充分保护。不过，同样问题出现在，哈弗F7前排气帘长度过短，覆盖面积只有二分之一，如果面对25%小重叠偏置碰撞，假人头部很有可能得不到充分保护，进而出现受伤风险。后排假人手臂与车门饰板有轻微擦碰，这还要看最后假人数据，如果在合理范围内应该不会影响侧面碰撞成绩。

主试角|哈弗F7碰撞测试已完成：感叹车身强度表现对得起它的价位

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