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比亚迪汉ev|首搭刀片电池，累计交付仅1300台，比亚迪汉EV为何卖不动？( 二 )


而且从8月份特斯拉Model 3的销量来看 ， 它11548台的销量数据 ， 与乘联会公布的11811台的销量数据则相差不大 。
比亚迪汉EV月特斯拉Model 3销量差劲巨大
由于上险数据在很大程度上 ， 是根据新车上保险的数据而得出来的 ， 更能客观的体现出一款车的实际销量状况 。 相比之下 ， 乘联会公布的数据则是根据厂家上报的批发数据而来 。 所以 ， 这里我认为中汽协公布的1023台的数据 ， 应该比较真实的反映了比亚迪汉EV在2020年8月份的实际销量状态 。
这意味 ， 与特斯拉Model 3高达11548台的上险数据相比 ， 比亚迪汉EV的销量则与其相差非常大 。
比亚迪汉EV批发销量与上险数据差异巨大
售价过高等 ， 比亚迪汉EV销量受到一定的影响
在比亚迪汉EV上市之初 ， 我们曾经根据它的产品力以及当前的市场状况分析 ， 比亚迪汉EV应该不会得到很好的销量表现 。 从目前比亚迪汉EV在7月份、8月份上险数据 ， 也在一定程度上印证了我们之前的看法 。
其一、比亚迪汉EV的售价区间较高 ， 但是其品牌一定意义上难以支撑 。 毋庸置疑 ， 就目前的产品序列来看 ， 比亚迪汉EV是比亚迪旗下的旗舰版轿车 。 而且从售价区间和定位上看 ， 它也是一款较为高端的车型 。 但是 ， 从比亚迪新能源2019年7月份以来销量不断下滑 ， 我们也看到了 ， 它之前之所以热销 ， 与国家政策支持和补贴有着密切的关系 。 所以 ， 在新能源补贴下滑之后 ， 比亚迪新能源就陷入了“跌跌不休”的状况 。 在一定程度上 ， 这也显示了 ， 比亚迪新能源的品牌形象和影响力方面的问题 。 在这种情况下 ， 定位和售价都比价高的比亚迪汉EV如果想得到认可 ， 并非一件容易的事情 。
比亚迪汉
其二、比亚迪汉EV上市之后 ， 发生了“高额费用”、“试驾撞损”等问题 ， 也造成了一定的影响 。 众所周知 ， 对于全新上市的车型 ， 它的稳定性和口碑 ， 都是空白的 ， 有待行业观察 。 在这种情况 ， 上市之初的半年内 ， 就非常重要 。 但是 ， 比亚迪汉EV上市之 ， 就发生了“高额金融服务费”、“上牌费”、“上险费”等问题 ， 引起了部分准车主和行业的质疑 。 对此 ， 比亚迪赵长江先生在其微博上 ， 也做出了回应表示：“不合理” 。 但是 ， 该问题的发生 ， 对于比亚迪汉EV的市场表现却造成了不好的影响 。
比亚迪汉EV口碑遭遇一定质疑
另外 ， 比亚迪汉EV在上市之后 ， 也发生了消费者到店试驾 。 导致这辆车造成较为严重的破损 ， 8月末 ， 一则视频显示 ， 比亚迪汉EV由于遭到撞击 ， 导致它的左前轮断轴、车轮几乎脱落、后轮完全爆胎等 。 针对该问题 ， 比亚迪8月27日作出回应称 ， 此次事故为客户试驾操作错误导致 ， 客户应负全责 ， 比亚迪官方还认为比亚迪汉EV是一台“最强性能车” 。
不可否认 ， 从比亚迪的回应来看 ， 这辆车遭遇到损坏 ， 确实是消费者试驾操作等原因造成 。 不过 ， 这辆车的损坏状况 ， 还是会对车型的口碑造成一定的影响 。
比亚迪汉EV不乏可道之处
本文结语：
作为比亚迪旗下的一款旗舰版轿车车型 ， 比亚迪汉EV在产品力方面 ， 具有一定的可圈可点之处 。 相比同级车型 ， 也不乏可道之处 。 只是 ， 从上险数据来看 ， 7月份、8月份这款车的销量可以说比较惨淡 。 从交付数据上看 ， 7月份和8月份 ， 它仅仅交付了1300台 。
造成这个结果的原因很多 ， 比如我们上文提到的品牌等方面的因素 。 我认为 ， 比亚迪汉EV在车市还有很长一段路要走 ， 而且这段路可能也不会太顺利 。
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