卫星|中国载人登月计划调整，921火箭成主力，可能赶在美国前实现目标
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今年11月24日 ， 我国将在文昌航天发射中心 ， 用长征五号发射嫦娥五号月球探测器 ， 进行采样返回 。 而我国月球探测的最终目标 ， 是载人登月 ， 并在月球建立基地 。 不过 ， 要实现载人登月 ， 仅仅依靠现在的长征五号是远远不够的 ， 还需要更强大的运载火箭 ， 此前我国计划中的载人登月火箭有长征九号和921火箭 ， 可是在最近开幕的2020航天大会上 ， 这个计划有了调整 。
今年航天大会调整了中国的载人登月计划
据媒体报道 ， 在今年的航天大会上 ， 公开了有关中国载人登月的最新设想报告 ， 其中最重要的部分 ， 是俗称921火箭的新一代运载火箭直接扛起了中国载人登月的大旗 ， 而原先被寄予众望的长征九号已经消失在最新版的方案中了 。
921火箭取代长征九号扛起大旗
长征九号是一个庞然大物 ， 它的近地轨道运载能力达到188吨 ， LTO奔月轨道运载能力65吨 ， 超过了当年美国的“土星5号” 。 而新921火箭的近地轨道运载能力运载能力只有70吨左右 ， LTO奔月轨道运载能力不低于25吨 。 从数据上看 ， 两者的差距十分巨大 。
最大的那个就是长征九号 ， 比长征五号大多了
新921火箭和长征九号对比 ， 还是要小一些
不过 ， 正是如此巨大的运力 ， 才导致长征九号研制困难重重 ， 到目前为止 ， 它只在2019年3月24日 ， 完成了500吨级液氧煤油发动机燃气发生器和涡轮泵联动试验 ， 其他部分依然在探索当中 。 而目前 ， 921/921H火箭的一级原理样机已经研制出来 ， 芯一级和助推器的七台YF-100K发动机已完成300S的长程试车 ， 第二代上面级YF-75D膨胀循环氢氧发动机早已成功 。 预计在2022年秋天就可以进行首飞 ， 也有可能推迟的2025年 ， 2024年具备执行天宫空间站舱段平台的发射能力 ， 2030年有望实现中国载人登月 ， 而彼时 ， 长征九号如果发展顺利的话 ， 才可能刚刚进行第一次试射 。
新921火箭
所以说为了保证进度 ， 新921火箭才是最佳的选择 。 况且新921火箭设计理念更接近马斯克的“猎鹰”9火箭 ， 走可回收路线 ， 可有效降低运载成本 。 与此同时 ， 目前已经确认新921火箭二、三级贮箱确认为共底贮箱 ， 加之本身的21发并联和CBC构型 ， 更加贴近其“世界先进水平”的蓝本 。 而长征九号设计理念更接近传统的运载火箭 ， 更适合未来载人登陆火星 。
新921火箭想象图
长征九号还是等载人登陆火星项目吧
当然 ， 由于新921火箭运载能力远远不如长征九号 ， 所以我国的载人登月计划也进行了调整 ， 将登月舱和新载人飞船分别发射到月球轨道上 ， 然后在月球轨道进行交汇对接 ， 航天员转移进登月舱 ， 飞船在轨待命 。 登月舱着陆月球并返回 ， 在月球轨道再次与飞船对接 ， 并转移航天员 ， 最后新载人飞船点火返回地球 ， 首次载人登月暂不考虑建立环月空间站 。
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