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杰克猪|逼迫中国品牌快速成长，是福还是祸，“引狼入室”特斯拉

“狼来了”这是特斯拉刚刚宣布在中国建厂时 ， 中国汽车工业的一个感叹 。 然而 ， 仅仅两年后 ， “鲶鱼”就成了业界对特斯拉的共识 。 从“狼”到“鱼” ， 特斯拉的“自然落地”体现了中国市场的开放性、包容性和较强的整合能力 。
2018年被称为中国汽车业“引狼入室”年：新能源汽车补贴开始下降 ， 外资股比例限制取消 ， 特斯拉进入中国 。 其中 ， 特斯拉是汽车行业外资股限制放开的第一受益者 。 在政策放开的第二个月 ， 特斯拉与上海临港签订了纯电动汽车项目投资协议 ， 并独资建设了上海超级工厂 。
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补贴减少迫使汽车企业技术升级 ， 不进取、弄虚作假的汽车企业自然会被淘汰 。 只有打破壁垒 ， 汽车行业才能有一个公平的竞争环境 ， 市场双方才可能面临真正的竞争 。 狼来了 ， 刺激了“求生欲” ， 让中国汽车企业在严峻的环境下更加积极地参与竞争 ， 有的投机者跑路了 ， 有的破产了 。 坚持的人是中国汽车工业的中坚力量 。
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它证明了特斯拉不是狼 ， 不是侵略者 ， 不是毁灭者 ， 而是鲶鱼 。 一旦放在娇嫩的沙丁鱼里 ， 就能激发后者的活力 。
为什么选择特斯拉当“鲶鱼”？诞生于2003年的特斯拉 ， 虽然比大多数中国汽车企业还年轻 ， 但它可以超越世界上许多百年品牌 ， 成为汽车品牌价值榜上的新贵 。 特斯拉的成功值得学习和学习 。 更重要的是 ， 特斯拉是全球智能化领域的领导者 。 中国早就把新能源汽车作为国家战略来抓 ， 所以要敢于与行业内最强的企业竞争 。 此外 ， 先进的技术加上大胆的想象 ， 全球超级充电站 ， 电子商务+直销体验店的销售模式 ， 正是中国新能源汽车产业未来的发展方向 。 特斯拉的引入可以加速弱点的改善 。
在国内特斯拉降价的冲击波中 ， 中国自主品牌在与强者竞争中的应变能力让世界惊叹 。 中国自主品牌并没有被打倒、被打破 ， 而是迸发出更强大的生命力：“美与科技”的高端产品层出不穷 ， “走出去”一步步走 ， 而在特殊时期特斯拉能够迅速恢复的产业链 ， 则不再神秘 ， 不再优越 ， 而且甚至开始被戏称为“有轨电车” ， 由于市场的大量选择 ， 中国消费者变得更加精明 。
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值得注意的是 ， 特斯拉的“鲶鱼”也带动了中国新能源汽车动力电池、汽车设计、零部件等全产业链的快速发展 。 今年 ， 特斯拉将实现100%的国产化 ， 并计划在中国制造一款新的电动车并出口到世界各地 。 此外 ， 特斯拉还宣布将在中国招聘大量设计师和工程师 ， 广泛征集具有“中国风格”的特斯拉设计解决方案 ， 并计划向世界推广 。 中国制造的特斯拉正在成为世界的特斯拉 。 正如特斯拉创始人马斯克所言：“中国总是让我惊喜 。 ”
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从全球汽车业的角度来看 ， 中国市场并不是生死攸关的“黑森林” 。 它更像是一个包容的海洋 ， 总是包容、吸收和融合的 。 作为“工业之王” ， 诞生130多年的汽车工业正面临着百年来前所未有的变化 。 汽车技术的发展离不开国际产业的分工与合作 。 因此 ， 汽车产业不应拘泥于国界 ， 筑起高墙似的屏障 ， 而应注重技术创新、产业发展、业态整合 ， 打造更加坚韧的产业链 ， 更好地诠释每一款产品 ， 优化全球产业布局 。 汽车行业的每一个企业都不应该单打独斗 ， 而应该着眼于世界共同进步与发展 。 这是符合经济发展规律的 ， 也是汽车行业更好的选择 。 中国汽车工业不应惧怕竞争 ， 应习惯于面对困难 。 这也是中国经济成为世界经济复苏强劲动力的坚实基础 。


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