车之养护|车主：它真的值20万，试驾体验领克05( 二 )
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领克在过往车型因过分强调运动而导致内部座椅较硬 ， 导致长时间乘坐会出现不适感 。 在经过用户口碑反馈整理后 ， 领克05在座椅舒适度得到明显改善 ， 坐垫柔软厚实 ， 包裹感明显 ， 并且红色缝线配合翻毛皮材质更显档次感 。 配置方面：主驾驶带有8向电动调节以及2组座椅记忆 ， 还有多档可调通风加热 。 溜背造型无可避免对头部空间造成一定侵占 ， 但好在车顶设有全景天窗 ， 能够为后排乘客带来不错的通透感 。
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动力方面 ， 领克05搭载沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T高功率发动机 ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 最大马力254匹 ， 峰值扭矩350Nm 。 数据看过来是不是很熟悉 ， 没错 ， 这套动力总成同样被应用于领克03+上 ， 领克03+至今给我留下的深刻印象使我对它的动态表现抱有更大的期待 。
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领克05提供4种驾驶模式 ， 分别是经济、舒适、运动以及越野 ， 这次主要体验舒适和运动两方面 。 在舒适模式下 ， 油门策略较为保守 ， 深踩油门会伴随着1s的延迟 ， 发动机才会有明显的动力输出 。 在中段再加速能力方面 ， 大马力表现更为从容 ， 超车并线没有丝毫拖沓感 ， 说实话 ， 舒适模式下也能满足大部分人对于动力的需求 。
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切换到运动模式 ， 跟我预想的一样 ， 性格不会有太大的分裂 ， 发动机转速保持在较高位置 ， 变速箱更倾向于保持低档位状态 。 此时油门会变得异常敏感 ， 稍稍触碰车子就会往前窜 ， 动力响应非常迅速 。
悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合 ， 硬度适中 ， 支撑性到位 ， 即使大油门过弯也不会感觉明显侧倾 。 四驱版本带有由博格华纳提供的第五代适时四驱系统 ， 能进行前后轴0-100以及50:50动力切换 ， 提高车辆操控性之余也为雨雪天气带来更优秀的稳定性表现 。
总结起来 ， 领克05在动态表现方面更接近于传统欧系车表现 ， 动力系统调教不会过分激进 ， 悬架兼具驾驶性同时也保证乘坐舒适性 ， 底盘滤震比较整体 ， 小颗粒无感 ， 大动静能快速回弹 ， 车身不会存在多余晃动 。 整体行驶品质对得上它20万身价 。
目前国人对于轿跑SUV接受度普遍不高 ， 预计领克05销量不会有太过出色表现 。 建议想购买这台车的朋友持观望态度 ， 随着时间的推移 ， 优惠幅度一定能让您满意 。
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