国产大飞机与种猪：从国际化回归国产化的必思问题
国产大飞机与种猪：从国际化回归国产化必须思考的问题撰文丨墨黑纸白一、关于卡脖子的惯性思维与逻辑思维这一两年我们听到最多的词叫卡脖子 ， 什么叫卡脖子呢？大多数人的惯性思维会认为是别人想要谋害我们 ， 但用正常逻辑来思考应该是自己如何解决问题 。要知道没有一种合作是被迫的 ， 就像我们很多人都在叫嚣 ， 我们大不了回到几十年前 ， 我们曾经可以自力更生 ， 未来我们还可以 ， 但真没人强迫我们去合作 。我们这几十年走来的路 ， 一直都在想方设法融入全球化 ， 融入更多更深层的全球合作 ， 有人说正是因为这样 ， 所以我们丧失了很多自主权 ， 被洋化了 。真的是这样吗？我们可能自己做不了芯片等高科技产品 ， 甚至我们连种猪都要进口外国的 ， 但外国人对我们的依赖同样深入 ， 这是对等的 。现在包括日本在内的国家都在思考 ， 未来要大幅度减少对中国制造的依赖 ， 对中国深度依赖这不是正能量？这不是我们在这几十年年来收获的世界影响力？所以我们需要先解决对卡脖子这个词的基本认知 ， 它不是一个矛盾 ， 它是一个希望 ， 因为只有我们做到了一定程度 ， 才会被卡脖子 ， 但我们应避免被卡 。二、曾经被忽略的事 ， 不宜操之过急到一两年内就解决的程度当高科技被卡之后 ， 我们才开始思考 ， 种猪都被卡 ， 种猪为什么被卡？因为外国良种猪养的时间短 ， 喂的饲料少 ， 长得瘦肉多 。什么意思呢？就是我们一直希望用最小的代价来产出最大的产能 ， 这是不是得利的？是 ， 而且非常大的利 ， 否则小县城的房子都敢近万一平？那么问题是我们被外国挟持了吗？并非如此 ， 只是这几十年来我们在不断收割美元的时候 ， 还是无法形成一套行之有效的自我反馈与成长体系及方向偏离 。我们所有人都被绑上了快节奏 ， 快利润 ， 慢成长的模式 ， 而今我们开始特别注重慢正常的问题 ， 想将它一夜之间变为快成长 ， 但这个可行性有多大呢？我们中国有个故事叫拔苗助长 ， 我们以前忽略了成长的重要性 ， 我们现在重视了 ， 但我们的重视和我们的忽略竟然是一个节奏 ， 很容易陷入拔苗助长陷阱 。种猪的问题会被卡脖子吗？也许有一天会 ， 但应该取决于我们的态度 ， 而不是外国的态度 ， 没有一个外国国家希望看到一个拥有14亿人口的国家吃不上肉 。为什么？因为一旦这样的国家缺衣少食对世界是具备威胁度的 ， 至少比欧洲难民要高上N个档次 ， 所以我们不必认为与外国打交道这些年我们一直在吃亏 。三、我们与外国打交道并没有吃亏 ， 相反应在保持中抓住根本优势我们并没有吃赚不到钱的亏 ， 我们只是在吃管理跟不上 ， 现代世界观念跟不上 ， 整体社会运用还存在有小问题 ， 对科技认知程度等等这类的亏 。这个亏是怎么吃的？以种猪为例 ， 因为本土育种周期长、投入多、见效慢 ， 加上技术跟不上 ， 所以进口 ， 但进口的又无法从技术上保种、改良、可持续 。我们目前开始喊养猪国产化能很快解决这个问题吗？根据相关领域人士的观点 ， 这不是一个短期工程 ， 重视了 ， 还需要长达十年甚至二十年的制策与执行 。我们再把目光从种猪身上拉回到更为重要的领域 ， C919大飞机 。 我国自主研发的C919客机2017年5月5日在首飞后降落上海浦东国际机场 。要知道这是三年前的事了 ， 而今我们的国产大飞机一直在拖交付时间 ， 为什么？因为依赖一连串美国尖端技术 。我们应该明确的是 ， 咒骂美帝国欺负我们是没有意义的 ， 因为强者从来不会在乎弱者的声音 ， 如果弱者不时刻保持思考 ， 在我们社会也有不少类似的事 。那么有意义的是什么？根据某企业座谈会的信息 ， 相关政策正在向关键核心技术领域倾斜 ， 摆脱在关键科技领域被美等西方国家“卡脖子”的困境 。这个信息是一个让人振奋的信息 ， 但是有一个问题 ， 是否必须要以决绝的态度来执行这个事？在纸白君看来不用这么悲壮的 。我们换个思维来思考 ， 之前我们在以世界工厂身份赚钱的时候 ， 如果也能加以这种关键核心技术的自我创造意识提高到整体社会意识 ， 我们现在还会被卡吗？四、相对于悲壮前行 ， 我们应该争取的是稳中求胜如果这个思路是没有问题的 ， 那么我们依然还可以努力搞好与世界的关系 ， 同时加大整体社会的这方面意识 ， 以达到稳中求胜的最稳妥状态 。如果我们是以失去一部分来达到一部分 ， 那么这个社会阵痛应该说是所有人都会跟着阵痛十来年的状态 ， 对我们的社会究竟利弊如何？我们必须充分估算 。一开始纸白君对大飞机的期盼 ， 真的不是销往海外 ， 仅仅是我们自己的航空领域能普及就是个很好的状态 ， 在技术完全成熟的状态下 。 但现实是什么呢？截至目前 ， 中国商飞共生产了6架C919试飞飞机 。 中国东方航空已确定成为C919的首家用户 ， 官方宣布的交付日期定在2021年 。也就是说我们目前自己的航空还未使用国产大飞机 ， 那么我们国产大飞机的订单量是多少呢？相关文件称C919目前已经收到了28家客户815架订单 。然后我们再来做种猪与大飞机的对比 ， 种猪的国产化之路需要至少十年的时间 ， 而且是必须倾注社会关注度和社会资源 ， 能否很好的执行还在考虑之外 。那么大飞机呢？相关人士表示：它只是名义上的中国飞机 。 所有能让这款飞机飞起来的东西都是西方的 。它的供应链也不能称作全球供应链 ， 它实际上是一个西方的供应链 ， 并且主要是美国的供应链 。那么一个关键性问题就出现了 ， 如何把钱赚了 ， 把技术也赚了？而不是中途夭折？这才是问题的关键所在 。正如崔天凯大使近期所说的：中美共同利益远大于分歧 。 那么分歧真的值得我们以失去金钱和技术的双重损失来追求吗？这是考验中美的另一大问题 。2020—9—19落笔于墨辩閣微信私人号：mhzb726微信公众号：moheizhibai723
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